Mówiąc prozaicznie nie mam prądu w silniku

Próbowałem odpalić mój wyjęty/kupiony silnik ( nie odpalałem go jeszcze nigdy ) Wszystko popodłączane, świece sprawdzone, kable też OK , paliwo jest, olej jest, silnik kreci ale nie odpala. Wykręciłem świece zakręciłem silnikiem i ... nic, najmniejszej iskierki. No i zacząłem się zastanawiać co może być przyczyną. Elektryk zdalnie stwierdził, że może cewka skoro nie ma w ogóle napięcia ( a ponoć nie można jej sprawdzić ) Jak podłączam ją do akumulatora to jest takie "cyknięcie" Kabel z aku idzie na cewkę na styk oznaczony 15 podobnie jak kabel z kondensatora. Kabelek z aparatu zapłonowego podłączony jest do tego drugiego bieguna cewki oznaczonego 1 . Jeżewski mi nie specjalnie pomógł. Może Wy macie jakiś pomysł

ściągnij kopułke z aparatu. Jak tam będzie prunt walił, to znaczy, że raczej z cewką ok. I potem to już tylko kable/świece.. Rozbierz aparat może?

Tomek159 napisał(a): Kabel z aku idzie na cewkę na styk oznaczony 15 podobnie jak kabel z kondensatora.

Tomek159 napisał(a):Kabelek z aparatu zapłonowego podłączony jest do tego drugiego bieguna cewki oznaczonego 1 .

Czekaj czekaj bo nie rozumiem.... przeciez kondensator jest przy aparacie i kabel idzie do cewki do styku "1" , a z twojej wypowiedzi wynika ze z kondensatora wpiąłeś się w styk 15 ....

Bogdan napisał(a):

Tomek159 napisał(a): Kabel z aku idzie na cewkę na styk oznaczony 15 podobnie jak kabel z kondensatora.

Tomek159 napisał(a):Kabelek z aparatu zapłonowego podłączony jest do tego drugiego bieguna cewki oznaczonego 1 .

Czekaj czekaj bo nie rozumiem.... przeciez kondensator jest przy aparacie i kabel idzie do cewki do styku "1" , a z twojej wypowiedzi wynika ze z kondensatora wpiąłeś się w styk 15 ....

Do 15 tylko zasilanie reszta do styku 1 no chyba ze maszjeszcze cos przeciw zakluceniowego. ale ogolnie tak jak pisalem ja i Bogdan bo tez zrozumialem z tego co npisles ze masz zle

Bogdan napisał(a):

Tomek159 napisał(a): Kabel z aku idzie na cewkę na styk oznaczony 15 podobnie jak kabel z kondensatora.

Tomek159 napisał(a):Kabelek z aparatu zapłonowego podłączony jest do tego drugiego bieguna cewki oznaczonego 1 .

Czekaj czekaj bo nie rozumiem.... przeciez kondensator jest przy aparacie i kabel idzie do cewki do styku "1" , a z twojej wypowiedzi wynika ze z kondensatora wpiąłeś się w styk 15 ....

Przeoczyłem te część wypowiedzi ...sory za zbędną radę.

Sorry. Wprowadziłem Was w błąd. Ten kabelek z 1 idzie do czegoś co przypomina kondensator ale chyba nim nie jest. Jest on przy gaźniku po jego lewej stronie. Swoją drogą kondensator ma funkcje przeciwzakłóceniową więc chyba nie powinien wpływać na to czy jest prąd czy go ni ma. Rozumiem, że sugerujecie, żeby uchylić kopułkę i zakręcić silnikiem żeby zobaczyć czy iskra przeskakuje ?

Jesli cokolwiek idzie do gaznika, elektrozaworu, spirali ssania to tylko z 15.
1 idzie tylko do aparatu (obrotomierz opcja)

Owszem mozesz miec jakas kostke dopieta pod styk 15, ale dla testu ja zdejmij (nie podlaczaj)

Bez kondensatora przy aparacie bedzie

Aparat otworz i sprawdz czy styki sie zwieraja, sprawdz czy pod spodem jak wychodzi kabelek to czy sie nie zwiera z obudowa.

Duzo mozna pisac, trzeba cos posprawdzac.

Rola kondensatora w takim układzie zapłonowym jest zgoła inna niż przeciwzakłóceniowa. Kondensator przyspiesza zanik nakięcia na uzwojeniu pierwotnym cewki i przez co w uzwojeniu wtórnym indukuje się wieksze napięcie. to tak ogólnie bo jak cie interesują szczegóły to odsyłam do książek z elektrotechniki.
Chyba że masz układ elektronicznu to wtedy kondensator jest ci nirpotrzebny.

Własnie wróciłem z garażu. Sprawdziłem po kolei dokąd mam prąd i na cewce 15 mam 14 V po drugiej stronie też mam ( ten kabel co idzie do aparatu zapłonowego 14 V, w aparacie na kabelku przerywacza też 14 V ( przy okazji zrobiłem przerwę na 0,4 mm )czyli jak mniemam niskie napiecie jest OK. Teraz wysokie. Nie miałem pomysłu więc uchyliłem kopułkę i zakr ęciłem silnikiem ale iskry nie było ( albo nie widziałem ). Znajomy zasugerował, żeby na cewkę a w zasadzie na ten krótki kabelek do aparatu założyć świece ale też nic z tego. Kupiłem dzisiaj cewkę do dużego fiata i... dupa mówiąc kolokwialnie. Nie mam już pomysłu dlaczego nie mam wysokiego napięcia

odepnij kabel od cewki i sprawdz czy na koncowce masz raz przerwe, a raz mase.
Oczywiscie recznie krecac kolem pasowym.

Scooty napisał(a):odepnij kabel od cewki i sprawdz czy na koncowce masz raz przerwe, a raz mase.
Oczywiscie recznie krecac kolem pasowym.

Rozumiem, że mam silnik normalnie podłączyć pod akumulator ale nie odpralac zdjąć ten krótki kabelek z cewki do aparatu zapłonowego i miernikiem spradzić ?

Tomek159 napisał(a):Własnie wróciłem z garażu. Sprawdziłem po kolei dokąd mam prąd i na cewce 15 mam 14 V po drugiej stronie też mam ( ten kabel co idzie do aparatu zapłonowego 14 V, w aparacie na kabelku przerywacza też 14 V

ALE PRZEWÓD OD APARATU ZAPŁONOWEGO PODPINASZ POD 1 NA CEWCE A NIE POD 15 !!!!

pod 15 podpinasz akumulator, ssanie gaznika, elektrozawór gaznika .
Pod 1 podpinasz przewód z aparatu zapłonowego

tak, sprawdz miernikiem na omach albo piszczku.
Akumulatora nie potrzebujesz do tego.

Tylko jak Bogdan i poprzenicy pisza, sprawdz podlaczenia pozniej, bo cos nie jasno piszesz.

ODPAALIŁ !!! Wymieniłem cewkę i wygląda że to ona była przyczyną problemów. Sprawdziłem żaróweczką przerywacz - był OK tylko go jeszcze raz wyregulowałem , cewkę sprawdził mi gość na złomowisku od którego kupowałem ją. Pozostawały tylko kable i świece. A po zamontowaniu tej nowej cewki pojawiła się iskra na świecach a chwilę potem pojawił się ON.... , cudowny dźwięk odpalonego silnika bez tłumika Mam dobry dzień, niby nic a strasznie cieszy . Wielkie dzięki za Waszą pomoc i zaangażowanie. Mam nadzieję na ewentualną Waszą pomoc w przyszłości Pozdr.