Silnik 1.5

Wiatam. Mam akurat taki silnik z 67 roku w moim ogu z tłokami od 1,3. Mam pytanie : Dlaczego tak mało jest tych silników 1.5? CZym one różniły sie od 1.3 i 1.6, (u mnie kolektory są pojedyńcze- czy to ok) . Może ktoś ma rysunek jak powinien wyglądać ten silnik?, Pozdrawiam

raczej nie sa to tłoki od 1300 dlatego, że 1300 miał średnice 77mm (podobnie jak 1200) natomiast silnik 1500 miał średnice tłoka 83mm. Silniki te rzeczywiście spotyka się znacznie rzadzej niz pozostałe, dlaczego chyba bylo ich mniej w produkcji. Kolektor pojedynczy nie jest wcale błedem takowe tez wystepowały (nawet w 1600ccm). Wygladem nie rózni sie od innych jedynie oznaczeniem literowym, stopiniem spręzania skokiem tloka i momentem obrotowym.

H - 1500ccm 44KM
L - 1500ccm 40KM (obnizony stopień spręzania)

1500 z zalozenie w Garbie mialy pojedynczy dolot. Z wygladu zreszta nie do odroznienia od 1300 na pojedynczym (moze po srednicy kolektora). Mialy stary typ chlodzenia, co je rozni od 1600 i 1300 AB, a od 1300 r0- wieksza srednica tloka. Glowica jest chyba taka sama jak w pojedynczodolotowym 1300, tylko pod wiekszy cylinder otworzona. Mogli zmienic z 1300 na 1500, zmieniajac cala gore chociazby. Dol jest taki sam
Z grubsza to by tak bylo

W modelu 1500 S ( typ 3 ) występowały wypukłe tłoki oraz dwa gażniki motorek taki osiągał 54 KM, wymagał tylko lepszego paliwa, generalnie to chyba duży problem z zakupem takich tłoków (nigdzie nie widziałem tego w ofercie )

U mnie pierwsza literka silika to H więc wychodzi 44km, ale gość jak mis przedawał to mówiłże są tłoki od 1.3 więc z tego co mówicie mogą być u mnie tylko 1.6? Jeśli tak to nie wiem czemu mnie w błąd wprowadził. Dziekuje za odpowiedzi.

Najlepiej z nim pogadaj,niech Ci to wyjasni...

poprostu może sam był w błedzie i to wszystko, 1.3 miał tłoki mniejsze od 1.5

a nie mógł tłoków z cylidrami wsatwić od 1,3, nie pasowały by do bloku?

nie pasowałyby bo automatycznie jak tłok to i cylinder jest mniejszy a jak cylinder to i gniazo w bloku w którym siedzi cylinder jest większe niz w 1300

Jasne. Czyli u mnie z bloku H można zrobić tylko silniki 1.5 lub 1.6, jak dobrze rozumuje różniące się skokiem tłoka?

silniki 1,5 i 1,6 miały taki sam skok ale inną średnicę tłoka 1,5- 83 mm
a 1,6 - 85,5 mm

angel napisał(a):nie pasowałyby bo automatycznie jak tłok to i cylinder jest mniejszy a jak cylinder to i gniazo w bloku w którym siedzi cylinder jest większe niz w 1300

Blad
Gniazdo w bloku jest takie same niezaleznie czy mamy do czynienia z 1300, 1500, czy 1600. Zestawy tloki - cylindry w tych silnikach mozna dowolnie zmieniac. Troche inaczej jest z glowicami. 1500 i 1600 sa wspolzamienne, 1300 maja mniejsza srednice. Choc mozna je bez problemu rozwiercic. Ale dolna srednica zewnatrzna cylindra we wszystkich tych silnikach jest taka sama.

Powiedziałeś że: Troche inaczej jest z glowicami. 1500 i 1600 sa wspolzamienne, 1300 maja mniejsza srednice. Choc mozna je bez problemu rozwiercic
Ale konfiguracja: blok 1,5 ; cylindry i tłoki 1.3 i; głowica 1.5 lub 1.6 jest możliwa (bez przerubek głowicy? ) ? Jeśli tak to jak dojść jakie u mnie są głowice?
Ps. Chyba dzięki wam w końcu rozwikłam zagadke mego oga

Przepraszam za źle dobarny kolor cytatu

trim napisał(a):Powiedziałeś że: Troche inaczej jest z glowicami. 1500 i 1600 sa wspolzamienne, 1300 maja mniejsza srednice. Choc mozna je bez problemu rozwiercic
Ale konfiguracja: blok 1,5 ; cylindry i tłoki 1.3 i; głowica 1.5 lub 1.6 jest możliwa (bez przerubek głowicy? ) ? Jeśli tak to jak dojść jakie u mnie są głowice?

No z tego co wiem zalozenie gowicy 1500 czy 1600 na tloki 1300 byloby cokolwiek trudne, z ww powodow. Rozroznc glowice 1500 od 1300? Jezeli juz to po srednicy kolektora moze...albo po numerach. Ale nie wiem jakie numery powinny byc tu i tam