manual tylnego łożyska w IRS

może ktoś posiada dokładny manual jak poskładane jest tylne łozysko koła w zawieszeniu typu irs , bo w książce którą posiadam jest nie za wyraźne

vw_jaco napisał(a):może ktoś posiada dokładny manual jak poskładane jest tylne łozysko koła w zawieszeniu typu irs , bo w książce którą posiadam jest nie za wyraźne

lozysko wałeczkowe od zewnątrz , łożysko kulkowe od wewnątrz ,
pomiędzy łożyska w srodek w smarze siedzi tuleja długa .

Na zewnątrz łożyska wewnętrznego idzie simering

z Zewnętrznej strony do tej blachy przykręcającej tarczę kotwiczną tez idzie simering.

co wiecej chcesz wiedziec ?

dzięki a czy da radę wymienić to w domowych warunkach ??? czy trzeba jakieś prasy i takie tam czy wystarczy ściągacz i kilka kluczy

vw_jaco napisał(a):dzięki a czy da radę wymienić to w domowych warunkach ??? czy trzeba jakieś prasy i takie tam czy wystarczy ściągacz i kilka kluczy

przy założonym wahaczu może być ciężko. przy wyjętym wybić łożysko zewnętrzne i wbić nie powinno być problemu.
Łożysko wewnętrzne siedzi dość głęboko i wybić i wbić to może być ciężko. Nie próbowałem robić tego w imadle, bo mam prasę ręczną śrubową ale być może jak duże imadło to da rade.

Słyszałem że ludzie sobie radzą za pomocą szpilki długiej , podkladek i nakrętek i wciągają łożysko w taki sposób ale moze to być trudne ale nie mówie że niewykonalne.

Bogdan napisał(a):Słyszałem że ludzie sobie radzą za pomocą szpilki długiej , podkladek i nakrętek i wciągają łożysko w taki sposób ale moze to być trudne ale nie mówie że niewykonalne.

Nie wiem jak w IRS, ale przy mokrych półosiach cała operacja wyciągania łożyska nie trwała dłużej jak 5 minut

Zdjęcie nie zachowało się

Ale tak jak już mówiłem wcześniej, nie wiem jak to jest z IRS.

W przypadku zewnętrznego łożyska tak samo chociaż tam wałek od bębna się wciska z półosią i może nie być to dobry pomysł ale akurat łożysko zewnętrzne to najmniejszy problem. Większym problemem jest łożysko wewnętrzne

wiec pewnie sciagne wahacz

Tylko nie zapomnij zaznaczyć jego położenie względem szabli

zewnętrzne wałeczkowe
Zdjęcie nie zachowało się

wewnętrzne kulkowe

Zdjęcie nie zachowało się


za wewnętrznym idzie pierścień segera i uszczelniacz

na zewnętrzne nakłada się ta nakładkę którą się skręca tarczę kotwiczną i też w niej jest uszczelniacz.

numery lozysk podałem w temacie o częściach

Proszę, was, wymiana łożyska na aucie to banał, nie potrzeba żadnych specjalnych narzedzi czy kombosów - zwykly pobijak, klucz do zegerow i tyle. wewnetrzne łożysko wybijasz od zewnatrz (wyjmujac wczesniej seger;)) w piasicie są nacięcia do tego jeśli dobrze pamiętam.

odkręcasz półoś od strony wahacza, podwieszasz
zdejmujesz bęben
wyciągasz półoś krótką
odkrecasz od zewnatrz tą pokrywkę na 4 śruby, zdejmujesz tarcze kotwiczną
wybijasz łożysko zew - zazwyczaj wychodzi mega latwo
wyciagasz tuleje dystansową i czyscisz tam piaste ze smaru żeby widzieć co robisz
wybijasz simmering z drugiej strony
wyciągasz seger
wybijasz wewnetrzne łożysko
składasz

spokojnie do zrobienia pod blokiem:P

dzięki za uściślenie sytuacji .w takim razie trzeba ogarnąć

trzeba jeszcze zdemontować półoś i nie zapomnieć jej zamontować

o czym napisalem dwa posty wyzej.