Schemat montażowy kierownicy z ringiem

Ma ktoś? Gdzieś miałem na kompie, ale nie mogę znaleźć.

Już mam

Zdjęcie nie zachowało się

A jak wygląda połączenie kabli w kierownicy żeby klakson działał jak trzeba? + na co i na co masa ma być podłączona?

Przerabiałem to odpowiem. + masz miec podłączony pod klakson. Masa przy klaksonie, idzie do kolumny kierowniczej. Powinieneś mieć tam wyprowadzenie na wsuwkę. W środku tego drążka kierowniczego powinien być kabel. Jeden jego koniec ma iść do tego sprzęgiełka przy przekładni kierowniczej a drugi do metalowej blaszki przy kierownicy. Naciskając klakson stykają się dwie blaszki, krążek kierowniczy przenosi masę na klakson i garb trąbi

Może nie fachowo to opisałem ale może ci się to na coś przyda.

dethim napisał(a):Przerabiałem to odpowiem. + masz miec podłączony pod klakson. Masa przy klaksonie, idzie do kolumny kierowniczej. Powinieneś mieć tam wyprowadzenie na wsuwkę. W środku tego drążka kierowniczego powinien być kabel. Jeden jego koniec ma iść do tego sprzęgiełka przy przekładni kierowniczej a drugi do metalowej blaszki przy kierownicy. Naciskając klakson stykają się dwie blaszki, krążek kierowniczy przenosi masę na klakson i garb trąbi

Może nie fachowo to opisałem ale może ci się to na coś przyda.

się podepne. Ktoś ma może fote, jak to powinno wyglądać fabrycznie? bo ja mam kablel między nakrętką a podkładką przy tym tłumiku drgań na kolumnie... działać działa, ale zrobiłem to na patencie, i nie wiem, czy oryg. tak było

Na "sprzęgiełku" w części łączonej z mechanizmem kierowniczym fabrycznie powinna być podkładka z "samczykiem", na którą wpina się przewód biegnący w rurce kolumny kierowniczej. To jest minus, który musi być w ten sposób przeprowadzony, ponieważ "sprzęgiełko" izoluje masę, bo jest gumowe, a to podpięcie spowoduje zmasowanie (minus) na podwozie.

Bulik65 napisał(a):Na "sprzęgiełku" w części łączonej z mechanizmem kierowniczym fabrycznie powinna być podkładka z "samczykiem", na którą wpina się przewód biegnący w rurce kolumny kierowniczej. To jest minus, który musi być w ten sposób przeprowadzony, ponieważ "sprzęgiełko" izoluje masę, bo jest gumowe, a to podpięcie spowoduje zmasowanie (minus) na podwozie.

No to tak też to wymodziłem