Problem ze spalaniem stukowy.

Pisze na forum bo mnie sie pomysly skonczyly
Przy wciskaniu pedalu przespieszenia pojawia sie u mnie spalanie stukowe. Dosc glosne.
Do tej pory wyeliminowalem:
- paliwo (zmieniane stacje, zmieniane paliwo, jazda TYLKO na paliwach => 98 oktan
- zaplon (regulowany i na kontrolke i na lampe +/- 4 stopnie - nic nie pomaga)

Ostatnio robilem regulacje gaznikow i na jakies 100 km pomoglo - wydawalo sie ze zniknelo, ale po dzisiejszej przejazdzce znowu to samo.

Sadze wiec ze problem jest gdzies w gaznikach. Tylko gdzie? Mieszanka ustawiona prawidlowo, LM1 pokazuje okolo 14-15 na wolnych.
W gaznikach nic nie bylo wymieniane. Zadnej wymiany dyszek.

Troche mnie to juz irytuje i szkoda mi gniazd zaworowych bo dostaja w dupe

Ma ktos jakis koncept?

A to nie przypadkiem przy spalaniu stukowym trzeba przejść na paliwo 95?

Nie:D

Sprawdź afr podczas przy pełnym obciążeniu w całym zakresie obrotów (np 3ci bieg, niskie obroty - gaz do dechy aż do końca) i wtedy będzie mozna coś powiedzieć. AFR na wolnych jest nieistotny w tym tej kwestii

Ok, moge sprawdzic AFR, rozumiem ze wynik powyzej powiedzmy 16-17 bedzie wartoscia zla. Ale dlaczego sie nagle cos takiego moze pojawic? Dyszki nie byly ruszane, gazniki zsynchronizowalem nieprzyzwoicie dobrze, wiec skad ewentualny problem z AFR?
Poza tym dzwonienie jest od dolu az do gory, czyli i na dyszkach wolnych jak i na glownych.

afr przy pełnym obciążeniu ma być bliżej 13 bo zajedziesz silnik. Widzę, że auto nie było wystrojone więc różne rzeczy mogą się dziać. Zapłon, lewe powietrze, paliwo z wodą, gaźniki...

Problem w tym, ze wszystko bylo strojone. Dyszki podobierane wg.sztuki, wszystko uszczelnione i po ostatniej regulacji byl spokoj przez 100km.
Stad pytanie czy komus cos swita, co moze byc przyczyna?

To Ci napisałem - sprawdź szczelność dolotu - luzują się kolektory dolotowe, przedmuchaj zarówno dysze jak i kanały w gaźniku PORZĄDNIE i sprawdź afr. Jaki masz zapłon? Jaki masz poziom paliwa w gaźnikach?

Dysze są podobierane w.g. sztuki - czyli książkowo? Ale wiesz, że to tylko wyjściowe ustawienia - nigdy nie działają idealnie - jeśli nie wiesz jak korzystać z sondy lambda to jak to dostroiłeś? Po kolorze świecy? Na czuja? Pytam, bo nawet metoda z sondą wymaga dużo doświadczenia i dobrej znajomości zasady działania gaźników a co dopiero inne - oldschoolowe - metody strojenia bez sondy. Do tej pory jeszcze nie widziałem idealnie wystrojonego auta - no, jedynie auta od Tomka Tyki się bronią - a widziałem już dużo aut ze wszystkich chyba znanych warsztatów.
To jest skomplikowana sprawa wbrew pozorom i trzeba do tego podejść kompleksowo no i wymaga zdrowego rozsądku i paru godzin żmudnej pracy.
Jeśli będziesz w Warszawie - zapraszam na strojenie
Jak będziesz znał afr - będziemy kombinować dalej.

Dzieki za sugestie Silnik stroje sobie sam od kilku lat, najpierw 'oldschoolowo' jak to nazwales ('gaszenie' cylindra na ucho, zapach, kolor swiecy). Potem, gdy pojawilo sie cudo LM1 stroilem przy pomocy niego - laptopik, zgrywanie przejazdu, krzywa AFR w zaleznosci od obrotow. I masz racje -to zajmuje kilka godzin.

Wszystko do tej pory dzialalo bezblednie i dziala, poza tym spalaniem stukowym

Po Twojej i Tyki sugestii zajme sie w pierwszej kolejnosci sprawdzeniem szczelnosci. Tomek sugeruje pryskanie powietrzem z puszki po newralgicznych punktach. Najpierw oczywiscie sprawdze sruby mocujace kolektor i gaznik. Jak tu nie znajde problemow to wtedy wrzuce LMa do auta i pojezdze.

Dam znac jak poszlo

logowanie przy autach gaznikowych troche ciezko wyczuc - po strojeniu paru aut lepiej stroi sie na zywo. Sprawdzic szczelnosc mozesz jakims samostartem czy cos - powietrzem nie robilem nigdy.

Jaka masz wartość wyprzedzenia zapłonu?

Ustawione na 8 stopni - ale regulowalem i lewo i w prawo i nie zmienia to nic poza tym, ze sa problemy z zapaleniem w ktoryms momencie

Sprobuje dzis ogarnac temat gaznikow i zobacze czy dmuchanie i przedmuchiwanie gazniorow cos da

Aaaa człowieku ale jakie masz pełne wyprzedzenie - to na jałowych jest mało istotne. Tak się nie ustawia podrasowanych silników...

To zapytaj konkretnie o gore, a nie ogolnie
Na gorze jest 32

Problem rozwiazalem xxx (filtr jest chyba za mocny czepiajac sie slowa PRZEDMU...UJAC) dysze. Wyglada na to, ze w gazniku zalegl sie jakis syf i jesli problem sie pojawi znowu bedzie trzeba je wyprac porzadnie w myjce UD.