posłuchajcie kumpel ma silnik 1.8 VW i chce go zamontować do garba ale podomniesz do tego jest potrzebna jakas flansza pomiedzy garbowo skrzynie a ten silnik,pytanie czy tylko potrzeba to flansze a koloe zamoachowe i to wszystko pasuje czy trzeba cos wiecej przerabiac i gdzie mozna zakupic taka flansze ewentualnie moze macie jakies konkretne wymiary zeby ja dorobic
silnik 1.8
Mój znajomy ma taka flanszę...oryginalną niemiecką...naprawde fajna...chyba chciał za nią 200 zł..jakbyś był zainteresowany to mogę dać ci nr telefonu.
ma ja ok,aha a posłuchaj moze on wie cos na temat włozenia takiego silnika do garbusa czy wiaze sie to tylko z ta flansza i wycieciem w tylnej masce otworu na pasek rozrzadu czy cos innegeo wchodzi jeszcze w rachube
Chłopak nie wie na co się porywa... Lepiej niech sam nie kombinuje, bo to nie jest przeróbka typu silnik od WSK 175 do ramy od WSK125... To powazna sprawa. Swap Silnika i związne z nim wszystkie koszta dodatkowe to są naprawdę sporę pieniądze, a koszt samego silnika w tym całym ineresie o tylko częśc wydatków...
Przecież to cłodzona cieczą rzędówka i dostosowanie choćby sprzęgła i chłodzenia to nie jest banalna rzecz. Po co wyważać otwarte drzwi.
radziłbym szukać rady/pomocy wśród ludzi którzy już takie rzeczy z powodzeniem robili. ( Tom Czop, Sztumiaki )
A na poważnie radzę się zastanowić nad wysileniem silnika typ1. To Też wymaga wiedzy i doświadczenia, ale na szczęscie nie jest to już w Posce takim problemem jak kiedyś, poza tym takie cuda robi sie z powodzeniem na całym świecie od około 30 lat, więc przetestowano już to na wszystkie chyba możliwe sposoby. A mozliwości są niesamowite. Weż choćby do ręki styczniowy VW Kaefer. Tam jest 330 konny garb z silnikiem typ 1 bez doładowania. A ktoś na forum dawał link na aukcje E-bay na której był wystawiony 600 konny silnik typ 1, tyle że uturbiony.
W praktyce większoći ludzi do jazdy na codzień wystarczy dobre 1776 na 2 Weberach IDF czy Dellortasach.
Pozdrawiam,
rebel
Przecież to cłodzona cieczą rzędówka i dostosowanie choćby sprzęgła i chłodzenia to nie jest banalna rzecz. Po co wyważać otwarte drzwi.
radziłbym szukać rady/pomocy wśród ludzi którzy już takie rzeczy z powodzeniem robili. ( Tom Czop, Sztumiaki )
A na poważnie radzę się zastanowić nad wysileniem silnika typ1. To Też wymaga wiedzy i doświadczenia, ale na szczęscie nie jest to już w Posce takim problemem jak kiedyś, poza tym takie cuda robi sie z powodzeniem na całym świecie od około 30 lat, więc przetestowano już to na wszystkie chyba możliwe sposoby. A mozliwości są niesamowite. Weż choćby do ręki styczniowy VW Kaefer. Tam jest 330 konny garb z silnikiem typ 1 bez doładowania. A ktoś na forum dawał link na aukcje E-bay na której był wystawiony 600 konny silnik typ 1, tyle że uturbiony.
W praktyce większoći ludzi do jazdy na codzień wystarczy dobre 1776 na 2 Weberach IDF czy Dellortasach.
Pozdrawiam,
rebel
niewiem kumpel ma silnik 1.8 od siroco czy jakos tak to sie pisze silniczek jest idealny takie ze rozerwał auto na dwie czesci a jego garbowy silnik 1.3 jest w kiepskim stanie i on niechce w niego wkadac kasy a ma człodnice wiec tylko nieiwe jak sie do tego zabrac bo mówie ze kolo nie bedzie pasowało chyba on tak slyszal a ja niemialem doczynienia jeszcze z taka przerobko ja slyszalem ze potrzebna tylko ta flansza a o chlodzeniu to wiadoma sprawa