Regulacja zaworów w 2l

Ile powinien wynosić luz zaworowy w silniku 2000 z hydraulicznymi popychaczami?

Chyba zero

kurde miałem to kiedyś gdzieś napisane ale ......

pozdrawiam

I jeszcze jedno pytanie: czy wszystkie dwulitrówki miały hydrauliczne popychacze?
Jeśli nie to jak to poznać bez rozbierania?

Nie wszystkie. W busach od 78 roku w gore z tego co wiem. Nie wiem jak rozroznic. Nigdy sie takim silnikiem nie bawilem. Co do regulacji to pisza cos na ten temat tutaj:
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t…;highlight=hydraulic
Wyglada na to ze wkrecasz do zetkniecia sie a potem jeszcze od 0.5 do 0.75 obrotu DALEJ.A tak w ogole...czy to nie powinno sluzyc do tego zeby sie luzu nie regulowalo "wcale"?

[quote="qubek".A tak w ogole...czy to nie powinno sluzyc do tego zeby sie luzu nie regulowalo "wcale"? [/quote]

Normalnie się nie reguluje,ale np po remoncie,po wymianie któregoś z elementów rozrzadu, trzeba to wstępnie jakoś ustawić.W tym problem że znam kilka wersji a każda inna.Zgodne są w tym że trzeba dokręcić do zetknięcia a dalej już są rozbieżności co do dalszego wkręcania.Slyszałem też że trzeba regulować na całkiem zimnym silniku a druga wersja że po zagrzaniu.Chyba trzeba wyciągnąć jakąś średnią...
pzd

[quote="Michał2"][quote="qubek".A tak w ogole...czy to nie powinno sluzyc do tego zeby sie luzu nie regulowalo "wcale"? [/quote]

Normalnie się nie reguluje,ale np po remoncie,po wymianie któregoś z elementów rozrzadu, trzeba to wstępnie jakoś ustawić.W tym problem że znam kilka wersji a każda inna.Zgodne są w tym że trzeba dokręcić do zetknięcia a dalej już są rozbieżności co do dalszego wkręcania.Slyszałem też że trzeba regulować na całkiem zimnym silniku a druga wersja że po zagrzaniu.Chyba trzeba wyciągnąć jakąś średnią...
pzd

Jak sie wczytac w ten watek to tez pisza ze doszli we wczesniejszych dyskusjach do konensusu ze taka wartosc sie powinno ale ze w manualch (Bentleya wymieniaja) sa inne. Twierdza ze bledne. Ja bym im ufal.

Mogę zapodać opis ustawiania tego wszystkiego w silnikach kfadrata. Teraz krótko:
- regulacja zaworów po przynajmniej 10 min. od wmontowania popychaczy hydr.
- popychacze powinny wrócić do swoich gniazd - tam sie dopasowały
- na zimno
- śrubę regulacyjną wkręcasz az do zetkniecia z trzonkiem zaworu
- dolegająca do trzonka zaworu srubę dokręc o dwa kolejne obroty i zablokuj
- moze sie zdarzyc, że popychacz (e) jest zapowietrzony (np. długo nie pracował) - to zostawmy na potem.

Z tego co czytalem to polecane przez manuale 2 obroty niesa dobre. Ale sam nie testowalem, jak juz mowilem, w yciu takiego silnika nie mialem w lapkach

qubek:

...jak juz mowilem, w yciu takiego silnika nie mialem w lapkach...

a ja mam teraz dwa Typ4 i musze z nich zrobić jeden. Wyselekcjonować najlepsze części i poskładać do kupy. Czy silnik Typ4 2,0 o symbolu CJ ma hydrauliczne popychacze?

Michał2:

I jeszcze jedno pytanie: czy wszystkie dwulitrówki miały hydrauliczne popychacze?
Jeśli nie to jak to poznać bez rozbierania?

No właśnie...wie ktoś już coś na ten temat?

tmazurowski napisał(a):Czy silnik Typ4 2,0 o symbolu CJ ma hydrauliczne popychacze?

Nie w/g http://www.tunacan.net/t4/reference/case.htm

Jeden z silników który posiadam ma przebijane oznaczenia, a oryginalnych nie znam. Drugi, którego rozebrałem ma na bloku wybite CU, a nie CJ jak podałem wcześniej(błąd odczytu).
Może CJ nie ma hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego, ale CU...
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1w0cb91jxgeojxfv.html
...oto dowód z rozebranego dzisiaj Typ4 CU.

PS. A gdzie na stronce z podanego wyżej przez Qubka linka można znaleźć informacje o rodzaju rozrządu (hydraulik czy zwykły mechaniczny)???