Filtr powietrza

Jak dziala taki ciezarek przy filtrze ?
http://allegro.pl/show_item.php?item=3644946775

ręcznie, albo otwierasz klapkę na zimę żeby rurą doszło powietrze spod cylindrów lub na lato zamykasz.

to po jaki czort jest ciezarek ?
Przeciez mozna nic nie dawac, i tez by sie manualnie dalo zrobic sterowanie

a to nie jest tak, że przy zasysaniu powietrza ciężkrek się przesówa?
tak zaobserwowałem jak miałem taki filtr wiele lat temu

Przy wolnych obrotach i na biegu jałowym klapka zamykała pobór powietrza głównym wlotem - silnik pobierał wówczas powietrze podgrzane. Przy wyższych obrotach na skutek podciśnienia w układzie, klapka się otwierała i pozwalała na zasysanie zimnego powietrza. Miało to przeciwdziałać oblodzeniu gaźnika i zmnieszyć zużycie paliwa. Ciężarek służy wyważeniu całego tego wynalazku.

pomyslowe

to samo miałem na myśli

Na moje oko nie całkiem do końca jest tak jak piszecie.. Klapka z przeciwwagą w postaci ciężarka znajduje się już za rozgałęzieniem na zimne i ciepłe powietrze, czyli nie steruje jego rozdziałem - do tego służy inna klapka sterowana zazwyczaj niezależnym termostatem, a we wcześniejszych modelach połączona cięgnami z termostatem silnika.

Klapka będąca tematem to dodatkowa klapka, która zamyka główny wlot powietrza (zimnego i ciepłego) na wolnych obrotach, żeby podciśnienie w filtrze było wystarczające do wyciągnięcia oparów ze skrzyni korbowej (zauważcie że jest ona właśnie przed wejściem przewodu do odpowietrzania skrzyni korbowej). Na wyższych obrotach klapka otwiera się automatycznie - przepływ powietrza jest wówczas wystarczający do wyciągnięcia oparów. Jest zatem dość istotne żeby klapka pracowała bez zarzutu.

Krecix napisał(a):Na moje oko nie całkiem do końca jest tak jak piszecie.. Klapka z przeciwwagą w postaci ciężarka znajduje się już za rozgałęzieniem na zimne i ciepłe powietrze, czyli nie steruje jego rozdziałem - do tego służy inna klapka sterowana zazwyczaj niezależnym termostatem, a we wcześniejszych modelach połączona cięgnami z termostatem silnika.

Nie wiem czy mówimy o takim samym filtrze. Piszę z pracy i nie mogę otwierać Allegro . Swój opis oparłem na modelu z 66 roku i nieco wcześniejszych, gdzie jset tylko jedna klapka. Przymyka ona wlot ciepłego powietrza, a więc steruje rozdziałem ciepłe/zimne powietrze.
Gdyby chodziło tylko o wytworzenie większego podciśnienia w filtrze to klapka ta przymykała by główny wlot i nic więcej. Ona natomiast w rzeczywistości przymyka główny wlot a jednocześnie otwiera ciepły wlot powietrza z wymiennika.

Masz rację, ringo - ja raczej miałem na myśli już te późniejsze olejowe filtry w kształcie bardziej owalnym, a też nie otwierałem linka z pierwszego posta
Nie wiem jak dokładnie jest to w tych wcześniejszych, ale sterowanie samym ciężarkiem rozdziału powietrza na ciepłe i zimne wydaje mi się trochę za mało dokładne, bo chyba nie prędkość obrotowa jest tutaj decydująca, a samo rozgrzanie silnika... Może służył on tylko jako przeciwwaga, a zasadnicze sterowanie było inne?....

Czytałem gdzieś o tym w anglojęzycznej literaturze i właśnie taki opis się z tego wyłonił. Ciężarek służy jako przeciwwaga, gdyby go nie było podciśnienie ustawiało by klapkę w stałej pozycji - otwarty główny wlot powietrza w filtrze. Przeciwwaga służy więc tylko odpowiedniemu wyważeniu ustrojstwa. Wydaje mi się, że główna funkcja tego to przeciwdziałanie oblodzeniu gaźnika.