Brak zasilania na cewce

W sobotę wchodzę do garażu chce odpalić garbatego a tutaj ani rusz. Patrze na świecy nie ma iskry, doszedłem dalej i wogóle w cewce nie ma prądu ;/
Po przekręceniu stacyjki, elektrozawór dostaję prąd bo słychać typowe (cyknięcie) lecz nic wiecej na cewce zero nie ma zasilania.\
Co może być winne? Liczę na pomoc.

POsprawdzaj mocowania wszystkich kabli w obrębie cewki, w tym połączenie z kondensatorem.

przeciez elektrozawor ma zasilacznie ze zlacza na cewce.
Wiec cewka jest zasilana.
Tak jak Konrad sugeruje, zerknij na pozostale elementy zaplonu.

Udało mi się to ogarnać:) dziękuję za wskazówki:) Problem był przy elektrozaworze ponieważ do niego dochodzi podwójny kabelek z zasilaniem z czego jeden do elektrozaworu jest podłączony a drugi do cewki i ten oto był urwany. I nie mogłem poporstu otrzymać zasilania i iskry wiadomo.

Witam.
Mam podobny problem. Silnik kręci, paliwo dostaje, ale nie ma iskry. Sprawdzałem juz nie mal wszystko:
Wymieniałem cewki na inne, Nowy kondensator, Inny elektrozawór, Wszystkie kabelki sprawdzałem miernikiem i nadal nie ma iskry. Mam przezroczystą kopułkę i nie widać iskry podczas próby odpalenia.
Nie mam juz pomysłu co to może być i proszę o pomoc, każda sugestia będzie na wage złota!

A dobrze podłączyłeś kable do cewki i kondensatora?

bulikomaniak napisał(a):A dobrze podłączyłeś kable do cewki i kondensatora?

u mnie to właśnie źle podłączone kable były przyczyną

Kable są dobrze podłączone, Przerywacz też. Miernikiem jak sprawdzałem kiedy przerywacz sie zamyka też prąd płynie 12V

Najprosciej sprawdzic czy po przekreceniu wlacznika zaplonu do cewki dochodzi napiecie. O ile tak sie nie dzieje problem nie lezy w elementach ukladu zaplonowego. Wtedy nalezy na spokojnie posprawdzac wszystkie wsuwki pod maska, przyczyna moze lezec np. w uszkodzonym wlaczniku zaplonu lub uszkodzonym przewodzie.
Instalacja garbusa jest bardzo prosta i nie skomplikowana w zdiagnozowaniu usterki nie mniej jednak wiekowa przez to co jakis czas ma prawo cos sie dziac ze o patentach nie wspomne.
O ile prad dochodzi do cewki to latwo sprawdzic czy iskra wystepuje bo wystarczy na przekreconym wlaczniku zaplonu rozewrzec styki przerywacza i po zblizeniu przewodu wysokiego napiecia idacego z cewki na kopulke do masy powinien nastepic wyrazny przeskok iskry.

No i doszedłem w końcu co jest powodem braku iskry! Palec wchodził za głęboko i nie było styku z kopułką.
Jednak gdy juz to rozgryzłem okazało się ze nie równo pali, a przyczyną tego była wykrzywiona tulejka aparatu zapłonowego, przez co przerwa na przerywaczu nie była zawsze równa i silnik tym samym źle pracował. Ale udało mi się to ogarnąć, było troche zabawy z ułożeniem kabli wysokiego napięcia przy nowym aparacie ale udało sie w końcu!!

Amadeus napisał(a):No i doszedłem w końcu co jest powodem braku iskry! Palec wchodził za głęboko i nie było styku z kopułką.
Jednak gdy juz to rozgryzłem okazało się ze nie równo pali, a przyczyną tego była wykrzywiona tulejka aparatu zapłonowego, przez co przerwa na przerywaczu nie była zawsze równa i silnik tym samym źle pracował. Ale udało mi się to ogarnąć, było troche zabawy z ułożeniem kabli wysokiego napięcia przy nowym aparacie ale udało sie w końcu!!

Lubie to !