Trakcja/prowadzenie

Cześć,
jakie modyfikacje należy zastosować w aucie ze wzmocnionym silnikiem aby prowadził się możliwie jak najlepiej i najpewniej a nie tak jak w tej chwili, jak taczka...?

dzięki,
pzdr!
K.

konradmik napisał(a):Cześć,
jakie modyfikacje należy zastosować w aucie ze wzmocnionym silnikiem aby prowadził się możliwie jak najlepiej i najpewniej a nie tak jak w tej chwili, jak taczka...?

dzięki,
pzdr!
K.

co masz na myśli mówią, że jak taczka?

Co masz teraz w aucie (zwieszenie) i co chcesz osiągnąć (super starty czy prowadzenie na ulicy?) Jak daleko chcesz zajść w przeróbkach (czy zmiana na irs wchodzi w grę?)
Na ulice jeśli masz rurowca to polecam obniżane zwrotnice i dobre amortyzatory (dobre nie zawsze znaczy twarde). Z tyłu obowiązkowo irs, dla bardziej wymagających twardsze drążki skrętne ale najpierw sprawdź seryjne. Stabilizator z porsche z tyłu, nie wsadzałbym większego niż std z przodu ale to zależy czy wolisz nad czy pod sterowne auto.
Przeróbka na irs jest odwracalna i nie jest mocno ingerująca w auto, nawet się nie zastanawiaj. Na mokrych półosiach czego nie zrobisz nie osiągniesz takiego komfortu i właściwości trakcyjnych jak na irs.
Jeśli chodzi o hamulce to z przodu std tarcze a z tyłu do irsa pasują tarcze z niektórych 924 944 (patrz topic Szymona), są tanie, mega wytrzymałe, wentylowane itp - jakość porsche. Chińskie hamulce są.... po prostu są. Działają lepiej niż bębny i tyle.

jaqo napisał(a):Co masz teraz w aucie (zwieszenie) i co chcesz osiągnąć (super starty czy prowadzenie na ulicy?) Jak daleko chcesz zajść w przeróbkach (czy zmiana na irs wchodzi w grę?)
Na ulice jeśli masz rurowca to polecam obniżane zwrotnice i dobre amortyzatory (dobre nie zawsze znaczy twarde). Z tyłu obowiązkowo irs, dla bardziej wymagających twardsze drążki skrętne ale najpierw sprawdź seryjne. Stabilizator z porsche z tyłu, nie wsadzałbym większego niż std z przodu ale to zależy czy wolisz nad czy pod sterowne auto.
Przeróbka na irs jest odwracalna i nie jest mocno ingerująca w auto, nawet się nie zastanawiaj. Na mokrych półosiach czego nie zrobisz nie osiągniesz takiego komfortu i właściwości trakcyjnych jak na irs.
Jeśli chodzi o hamulce to z przodu std tarcze a z tyłu do irsa pasują tarcze z niektórych 924 944 (patrz topic Szymona), są tanie, mega wytrzymałe, wentylowane itp - jakość porsche. Chińskie hamulce są.... po prostu są. Działają lepiej niż bębny i tyle.

Bosz... zaczyna mnie to przerastać
Zastanowiłeś się może nad głowicami?

apropo IRSa to nie wiem czy Konrad nie ma czasem wąskiego rozstawu z tyłu i przodu na bumbolcach(zwrotnice da sie założyć owszem)

Michał_89 napisał(a):apropo IRSa to nie wiem czy Konrad nie ma czasem wąskiego rozstawu z tyłu i przodu na bumbolcach(zwrotnice da sie założyć owszem)

Chyba tak mam... co teraz?