(k)Blok silnika !,6 lub 1,3

Witam
Kupię - jak w "temacie".
Bloki które mnie interesują mają przed swoimi numerami cyfrowymi litery "F", lub"AB", lub"AC", lub"AD", lub"AF", lub"B"
Pozdrawiam

Skoro tak, to pewnie jeszcze H, E, L, AE, AH, AR, ASi pewnie jeszcze kilka innych

bulikomaniak napisał(a):Skoro tak, to pewnie jeszcze H, E, L, AE, AH, AR, ASi pewnie jeszcze kilka innych

Zakładam,że żartujesz choć to żart kiepścuśki
Masz tych gwiazdek sporo -tych co to informują jak długo jesteś bywalcem FORUM,ale cóś mi się wydaje że z wiadomościami o silnikach garbowych to u Ciebie cieniuśko
Ale ponieważ na naukę nigdy nie jest za póżno to (sie zmuszę ) powiem CI,że te literowe oznaczenia bloków które podaję, to informacja fabryki o tym w jakiej pojemności silników bloki te były montowane.I tak się składa.że te oznaczenia które podaję to bloki silników o poj.1,6 lub 1,3 l. A bloki te sa praktycznie jednakowe,a w każdym razie na bloku 1,3 można zbudować silnik 1,6 i odwrotnie. A już na pewno kiedy buduje się silnik do jazdy typowo turystycznej - a ja taki chcę zbudować.
A jak mnie poprosisz to powiem CI gdzie bardzo łatwo takie wiadomości znależć.
Oznaczenia te podałem wyłącznie dla wygody potencjalnego sprzedającego, aby było wiadomo o jaki blok mi chodzi

A ja myślę że kolega Bulikomaniak dokładnie wie co napisał....

Pytasz o blok do 1,3 lub 1,6

A podajesz np. symbole F i AB ale nie wiem czy wiesz że mimo oba są z silnika 1,3 o są to 2 różne bloki.... Bo mają inny układ olejowy.

Ale jak piszesz że potrzebujesz blok do jazdy typowo turystycznej, to nie ma dla Ciebie znaczenia jaką literkę będziesz miał na bloku...

Bo możesz sobie kupić np. blok o symbolu H który jest taki sam jak F, i mimo że blok H jest od 1,5 to złożysz na nim 1,3 i 1,6 ......

I tak można by wymieniać w nieskończoność aż zabraknie literek w alfabecie i pomysłów na pojemność silnika

Drogi Tutuje, dokładnie wiem co piszę
E to taki sam silnik jak F, ale o obniżonym stopniu sprężania, podobnie jest z L tylko pojemność to 1500. Podałem praktycznie wszystkie możliwe kombinacje literowe silników 1.3, 1.5 oraz 1.6.
Poza tym jak to już napisał Qubek w innym temacie, możesz nawet szukać silnika 1200 o oznaczeniu D, ważne, by był to nowszy blok.

Gwoli jasności, nie żartowałem, a chciałem pomóc, tak jak pomogłem na Garbojamie pożyczając prostownik

Chciałbym się wtrącić do dyskusji ,bo podziwiam tych co sie na tym znają ,wiedzą co z czego można zrobić a z czego się nie da lub nie powinno.suma sumarum szukam kogoś kto mógłby zrobić mi silnik a dokładniej mam silniki głównie te z kominkami ale są też 1,6.Mam też kilka różnych bloków,głowic cylindrów itp które z chęcią zagospodarowałbym w moich silnikach(bo nie wiem co mozna wykorzystać a co jest zwykłą paścią)mógłbym też komuś w rozliczeniu oddać za złozenie silnika w wrsji"turystycznej" kiedyś silniki robił mi Znany pewno starszym forumowiczom Antek P z (okolic Bielska),ale wiem że ma swoje problemy.......
A więc kto mógłby pomóc mi w kwesti remontu silnika (ków)
czekam na info,adresy telefony kontakty.
No i sprawdzę jakie bloki z jakiemi literkami mam
pozdrawiam

dokładnie tak jak pisze bulikomaniak możesz ten 1,6 nawet na bloku D niemieckim(po 70/71 roku) złożyć (mexykańskie D miały już mniejsze dziury pod cylindry )
Panie Tom Cruz jak będziesz leciał w okolice wawy to możesz zabrać wszystko co masz i mniej więcej powiem Ci co masz i w jakim stanie i co sie opłaca robić i co sie nadaje
Panie Tutuje szuka Pan bloku do osiowania/po osiowaniu?
jeżeli będzie miał pan trudności ze znalezieniem czegoś prosze o pw
(ew dam numer tel i sobie przez tel pogadamy)
pzdr

a no i jeszcze btw jeżeli to silnik do ogóra to musi mieć wypustki w bloku do przykręcenia belki
lub w sklepie garbusowym kupuje sie adapter do belki

bulikomaniak napisał(a):Drogi Tutuje, dokładnie wiem co piszę
E to taki sam silnik jak F, ale o obniżonym stopniu sprężania, podobnie jest z L tylko pojemność to 1500. Podałem praktycznie wszystkie możliwe kombinacje literowe silników 1.3, 1.5 oraz 1.6.
Poza tym jak to już napisał Qubek w innym temacie, możesz nawet szukać silnika 1200 o oznaczeniu D, ważne, by był to nowszy blok.

Gwoli jasności, nie żartowałem, a chciałem pomóc, tak jak pomogłem na Garbojamie pożyczając prostownik

No to widać biało na czerwonym,że to ja wyszedłem na niedouczonego głupka .No bo widzisz,to ja nie wiedziałm,że bloki silników 1,5l są także zamienne z blokami 1,3/1,6.a Ty mi to, jak krowie na miedzy wytłumaczyłeś.
Jeszcze raz sorry i dzięki bardzo.
A Twojej pomocy na Garbojamie to nie zapomniałem i nie zapomnę,tyle tylko,że jakoś nie skojarzyłem,że Ty i "Bulikomaniak" to ta sama osoba.
Wybacz staremu
Pozdrawiam serdecznie Ciebie i Twoją Piękną Dziewczynę i do zobaczenia
gdzieś tam na zlocie.

Michał_89 napisał(a):dokładnie tak jak pisze bulikomaniak możesz ten 1,6 nawet na bloku D niemieckim(po 70/71 roku) złożyć (mexykańskie D miały już mniejsze dziury pod cylindry )
Panie Tom Cruz jak będziesz leciał w okolice wawy to możesz zabrać wszystko co masz i mniej więcej powiem Ci co masz i w jakim stanie i co sie opłaca robić i co sie nadaje
Panie Tutuje szuka Pan bloku do osiowania/po osiowaniu?
jeżeli będzie miał pan trudności ze znalezieniem czegoś prosze o pw
(ew dam numer tel i sobie przez tel pogadamy)
pzdr

Witam
No więc szukam bloku do silnika 1,6 l (który był by dobry i tani ).
A tak zupełnie serio,to takiego który będzie pracował w ogórku (a więc takiego który by nie wymagał adaptera (bo dodatkowy koszt).
Na pytanie czy chcę osiowany,czy nie ,odpowiadam : nie wiem,bo nie znam ceny bloku osiowanego w porównaniu z ceną bloku nie osiowanego w połączeniu z kosztem jego osiowania.Oczywiście wolę wariant tańszy,choć zdaję sobie sprawę,że taniej to wcale nie znaczy,że w konsekwencji,po jakimś czasie,nie zrobi się dużo drożej.I tu liczę na radę kogoś w tej materii doświadczonego.
Wybaczcie,że marudzę z tą taniością,ale ,kurde,mam niecałe 900 zł. emerytury,żyć trzeba,a i na jakiś zlot w lecie wypadało by coś uzbierać.No bo po co mi auto co nie jeżdzi,a tylko stoi i stoi.
Pozdrawiam serdecznie i miłego dnia życzę

mam cały silnik 1.6 , który leży dość długo pod chmurką z powodu pęknięcia jednej głowicy
silnik był bez luzu na wale, z b.dobrym cisnieniem oleju../był zamontowany zegar/
teraz, stoi dęba, z powodu wilgoci, więc nie wiem czy sam wał jest do uratowania
ale karter, raczej jest ok

gino napisał(a):mam cały silnik 1.6 , który leży dość długo pod chmurką z powodu pęknięcia jednej głowicy
silnik był bez luzu na wale, z b.dobrym cisnieniem oleju../był zamontowany zegar/
teraz, stoi dęba, z powodu wilgoci, więc nie wiem czy sam wał jest do uratowania
ale karter, raczej jest ok

Dzięki za wiadomość
Daj znać na pryw.jaka cena,jakie szczegóły ew. odbioru,itp.
Pzdr.