Kasowanie luzu wzdłużnego na wale korbowym

Jako że od ponad 3 miesięcy nie udało mi się zdobyć najgrubszych podkładek pod koło zamachowe - 0,36 mm (nie mają ich w JP i powoli tracę nadzieję że będą mieli), zastanawiam się co więcej mogę zrobić aby skasować luz na wale do wymaganej wartości.
Wiem, że dorabianie podkładek raczej odpada choćby ze względu na dobór materiału.
Alternatywną metodą wydaje się splanowanie powierzchni wału lub koła zamachowego o powiedzmy 0,1mm i dobranie cieńszych podkładek. Czy ktoś z Was miał z tym jakieś doświadczenia? Teoretycznie sposób wydaje się ok, ale wiadomo jak to bywa w praktyce

Zrob porzadnie, czyli dorob podkladke.

Stal St3, ciecie woda (nie plazma czy laserem), szlifowanie do grubosci na magnesowce a potem hartowanie.

Sam dorabialem tak 0,4mm i po 30.000 km na dosyc wysilonym silniku mam zmierzony luz 0,078

A nie miałbyś może na zbyciu jednej sztuki 0,4? Własnie o takiej grubości by mi spasowała.

Niestety nie, a dorabialem pare lat temu, wiec nawet nie pamietam 'sciezki' gdzie i u kogo

Woda napewno Ci wytna tu:
www.amaprofil.pl
- zamow sobie u nich pare sztuk z 0,5mm a potem szukaj magnesowki i pieca. Tylko napisz im, ze ciecie woda bo to potem do hartowania. Wytna plazma i moze byc kupa po hartowaniu.

OK, dzięki. Dlaczego nie na laserze?

Dopisalem w poscie - to jest cienka blacha i potem sie moga cyrki dziac przy hartowaniu. Tzn. wygladac bedzie ok, ale wlasciwosci nie bedzie mialo, bo bedzie przegrzana krawedz wczesniej na laserze.

Chyba, ze ktos Ci to tokarka wytnie z kawalka blachy, bo tak tez sie da

blacha ST3 nie da sie hartować ze wzgledu na małą zaartość wegla.
lepiej na tokarce pociąć jakiś gatunkowy wałek i splanować na magnesówce.
z drugiej strony jeśli podkładka z ST3 wytrzymuje parę lat to może nie musi być to jakiś super materiał...

W bughaus.com mają podkładki 0.36 i nawet 0.38, tak więc zdecydowałem się zamówić stamtąd.

Masz racje, pomylilem St3 z St5. Ale to bylo kilka lat wstecz wiec moglem Przepraszam za wprowadzenie w blad. St3 trzeba by najpierw naweglic a potem dopiero hartowac.