Karmann Ghia - małe problemy z elektryką

Jestem na końcowym etapie odbudowy instalacji elektrycznej w oparciu o schemat rocznika 69 dla USA.
Zdjęcie nie zachowało się
https://picasaweb.google.com/lh/photo/6VEE3IF…pFm0?feat=directlink

w zasadzie wszystko mi działa... ale! są dwa małe problemy.

Światła awaryjne działają tylko na włączonej stacyjce.
Czy w załączonym schemacie jest może jakiś błąd?
Próbowałem dwa przełączniki awaryjnych więc zakładam że są sprawne. Drugiego przerywacza nie mam.
Zdjęcie nie zachowało się
Po podaniu dodatkowego plusa (12V z ominięciem stacyjki) na biały kabel oznaczony na schemacie +, wszystko jest OK. Pytanie czy tak zrobić czy nie?
Chyba, że gdzieś indziej zrobiłem błąd.

drugi problem...

W przełączniku kierunkowskazów, zostają mi 3 nie wykorzystane kable, szary, szaro-czarny i szaro-czerwony, elektrycznie są jak gdyby powieleniem kabli czarno-biały-zielony, czarno-zielony, czarno-biały.
Są tylko mniejszego przekroju chyba 0,5 a nie 1,5 jak tamte.
Kto wie do czego te kable mogą być używane bo nie ma ich na tym ani na żadnym innym schemacie ?
Zdjęcie nie zachowało się

Nie wiem jak to było wcześniej podłączone bo wszystkie kable były już poodpinane jak kupiłem.

Problem musi tkwić gdzieś indziej, ponieważ plus Ci idzie z 30, czyli pomija całkowicie stacyjkę. Na pewno podłączyłeś tak jak to jest na schemacie?

Co do dodatkowych kabli, to nie za bardzo rozumiem stwierdzenie, że są powieleniem, to znaczy, ze idą do tych samych styków?

bulikomaniak napisał(a):Problem musi tkwić gdzieś indziej, ponieważ plus Ci idzie z 30, czyli pomija całkowicie stacyjkę. Na pewno podłączyłeś tak jak to jest na schemacie?

Co do dodatkowych kabli, to nie za bardzo rozumiem stwierdzenie, że są powieleniem, to znaczy, ze idą do tych samych styków?

problem pierwszy rozwiązany!

30 podłączyłem do 2 bezpiecznika a powinien być na 9, czyli schemat jest OK, dzięki za naprowadzenie mnie na 30, pięć razy sprawdzałem po stronie przełącznika awaryjnych, a ani razu w bezpiecznikach..

problem drugi

w uproszczeniu przełącznik kierunkowskazów wygląda tak
Zdjęcie nie zachowało się

czyli czarno-zlielono-biały + czarno-zielony + czarno biały obsługuje kierunki

a na osobnych stykach są

szary + szaro-czarny + szaro-czerwony są wolne. (nie ma ich na schemacie)

ruch przełącznika zwiera środkowy z lewym lub prawym stykiem.

Zgaduję że można je wykorzystać do zapalania świateł pozycyjnych z lewej lub prawej strony auta (tak było w golfie 1 czy w garbusie, karamnnie jest tak samo to nie wiem)

Więc wymyśliłem sobie taką małą zmianę w instalacji, wymaga założenia 2 diod, 2 poczwórnych kostek i jednego dodatkowego bezpiecznika.

W uproszczeniu schemat wygląda tak:

Zdjęcie nie zachowało się

Chyba że ktoś ma pomysł jak to inaczej podłączyć, ale bez tych diod to raczej się nie obejdzie, bo napięcie będzie przechodzić przez bezpiecznik na drugą stronę lamp, a tak w zależności od pozycji wajchy będzie świeciła lewa lub prawa strona.

Zapomniałem też dodać że ze stacyjki wychodzi mi luźny kabel szary, na którym pojawia się napięcie przy wyłączonej stacyjce. Po zapaleniu napięcie gaśnie.

Zastanawiam się czy szary kabel, to nie przypadkiem SU, który idzie do przekaźnika H5, czyli do brzęczyka sygnalizującego zostawienie kluczyków w stacyjce

bulikomaniak napisał(a):Zastanawiam się czy szary kabel, to nie przypadkiem SU, który idzie do przekaźnika H5, czyli do brzęczyka sygnalizującego zostawienie kluczyków w stacyjce

Do brzęczyka jest taka płaska miedziana masa, po za tym brzęczyk w stacyjce zwierany jest do - , a tu pojawia się +

Po za tym brzęczyk działa .... choć dźwięk jaki generuje doprowadza mnie do ...... ,ale w sumie takie jego zadanie

tu na zdjęciu z rozbiórki widać obie wiązki kabli

Zdjęcie nie zachowało się

stacyjka:
czerwony (30)
czerwono czarny (50)
czarny (15)
szary ?????
płaska miedziana masa (SU)

przełącznik:
czarno-zielono-biały (54 BI)
czarno-zielony (R)
czarno-biały (L)
brązowy (S-) klakson
brązowo szary (S) długie-mijania
brązowy (31) masa zegara
szary ??
szaro-czarny ??
szaro-czerwony ??