chciałem wyregulować zawory i dla pewności złapałem za literaturę i zgłupiałem ponieważ w jednej książce regulacja wygląda tak: 1 cylinder a potem 2,3,4 a w drugiej jest napisane 1 cylinder, 3,4,2 to jak w końcu? Dodatkowo niestety przy składaniu silnika przeoczyliśmy odpowiednie ustawienie napędu aparatu zapłonowego i zapłon jest na 4 cylindrze. Jak w takim przypadku prawidłowo zająć się regulacją?
luyz zaworów
Ja sie w to nie bawie, jak ustawialem to poprostu krecilem walem w prawo az do suwu sprezania na cylindrze ktory regulowalem. wtedy mam pewnosc ze oba zawory są zamknięte i dokonywalem regulacji luzu zaworowego.
Możesz przełożyć napęd aparatu i wtedy masz #1 cylinder na nacięciu obudowy aparatu i nie ma problemu. Generalnie obracaj kołem o 180* w stronę przeciwną zegara i będziesz miał regulację w kolejności 1,2,3,4. Tak przynajmniej pisze John Muir.
El Adriano napisał(a):Możesz przełożyć napęd aparatu i wtedy masz #1 cylinder na nacięciu obudowy aparatu i nie ma problemu. Generalnie obracaj kołem o 180* w stronę przeciwną zegara i będziesz miał regulację w kolejności 1,2,3,4. Tak przynajmniej pisze John Muir.
no właśnie jak przełożyć napęd bo podobno się da ale nigdy się za to nie brałem bo garbus chodził bezproblemowo?
a kolejnosc pracy cylindrów nie jest napisana przypadkiem na stopce od alternatora ?
Qwazimodo - człowiek z garbem 
1966
1966
Tyle ze wystarczy kręcić wałem przeciwna stronę i juz jest kolejność 1234 i nie trzeba latać strony na stronę.
właśnie w dwóch książkach jest kręcić w lewo i są różnice co do kolejności regulacji 