Identyfikacja silnika

Byłem dzisiaj oglądać garba 1500 z 1967 i mam problem z identyfikacją silnika, bo numer silnika nie zaczyna się od litery albo to coś na początku to litera H jak myślicie?

Zdjęcie nie zachowało się

To może inaczej. Czy z zewnątrz da się określić czy jest to silnik 1200-1300 czy 1500?

Da.

Np 1.2 od 1.3 odróżnisz po kształcie kolektorów dolotowych, w 1.2 zaginają się tuż przy oblachowaniu pod kątem prostym a w większych pojemnościach tworzą wyraźny łuk.
Zdjęcie nie zachowało się

Poza tym ciężko odróżnić jednodolotowe silniki powyżej 1.2 (1.3,1.5,1.6).

A w silnikach po ,,remontach" najlepiej chyba zmierzyć skok wału, ew zdjąć głowice i zmierzyć też średnice cylindra.

Na tym zdjęciu cięzko cokolwiek zobaczyć

Jeśli tam jest H to jest to 1500.
Ale ze zdjęcia tego nie widać.
Jeśli ten Garb miał fabrycznie 1500 to powinien też mieć hamulce tarczowe z przodu.

Ten garb ma hamulce tarczowe

Piotrku wrzuć zdjęcie całego silnika, powinien coś więcej powiedzieć. Bo wygląda na niekombinowany.


Edit: Wrzucam w imieniu autora tematu
Zdjęcie nie zachowało się

Pioter napisał(a):To może inaczej. Czy z zewnątrz da się określić czy jest to silnik 1200-1300 czy 1500?

1500 ma inny filtr powietrza. Wrzuć więcej zdjęć

Kolektor wskazuje na 1.2.

1200 z filtrem powietrza od 1500 i gaźnikiem od 1200

wygląda jak 1200

numery silnika po wyczyszczeniu to 0658857

Numer jest niekompletny, ale znając polskie realia, będzie to numer z silnika 1500 przebity na 1200, ale z pominięciem litery

I masz racje. Na pierwszy rzut oka jest wszystko ok, ale po przyglądnięciu się widać, że element jest grubo skrobany i są jakies znaczki pod nim. Silnik jest zrywny i żwawy i tyle na jego temat potrafię powiedzieć co do mocy.