Adaptacja gaźnika do garbusa

Witam wszystkich.Z uwagi na dosyć duże spalanie mojego garbusa 1,6-1973 rok zastanawiam się czy można założyć do Garbusa nowocześniejszy gaźnik. Obecne spalanie to 10-12 l/100 km raczej w mieście. Uwagi mile widziane. Gaźnik oryginalny.

a może zamiast kombinować doprowadzić silnik do ładu i spalanie spadnie .Jeśli juz to wsadzić 2 gaźniki

Mi 12 palił 1200 przed regeneracją gaźnika.

Pioter mój w dniu zakupu przy pierwszej trasie spalił 5,5L 1.2 xd


Ale 1.6 są paliwożerne szczególnie ze standardowymi gaźnikami. Mrówa dobrze gada, dwa gaźniki i spalanie spadnie.

Zacznij od regulacji tego co masz, zawory zapłon i gaźnik, nie koniecznie w tej kolejności.

Tylko oczywiście wszystko inne też ma wpływ, stan łożysk, hamulców, opory toczenia wynikające z niestandardowych kół... etc.

No mi juz ztez spalanie spadło o 100% po regeneracji. do czerwonego będę chciał wrzucić 1.6 od kombajnu bo leży u mnie taki w częściach.

Pioter napisał(a):No mi juz ztez spalanie spadło o 100% po regeneracji. do czerwonego będę chciał wrzucić 1.6 od kombajnu bo leży u mnie taki w częściach.

26FIS ? czy jaki tam był?

Garberro napisał(a):Ale 1.6 są paliwożerne szczególnie ze standardowymi gaźnikami. Mrówa dobrze gada, dwa gaźniki i spalanie spadnie.

Zacznij od regulacji tego co masz, zawory zapłon i gaźnik, nie koniecznie w tej kolejności.

Tylko oczywiście wszystko inne też ma wpływ, stan łożysk, hamulców, opory toczenia wynikające z niestandardowych kół... etc.

Wszystkie powyższe czynności już zrobiłem. Myślałem , żeby zastąpić w garbusie technikę z lat siedemdziesiątych troszkę młodszą.Parę postów poleciało i nikt nie pochwalił się swoimi przemyśleniami- od czego mógłby pasować?
Aha a powiedzcie mi proszę jeszcze na czym polega regeneracja gaźnika i ile to kosztuje?

W zasadzie możesz użyć dwóch gaźników które przy dobrej regulacji powinny obniżyć spalanie/ zwiększyć efektywność układu. Ew. konwersja na wtrysk...

grzesieksiek napisał(a):

Garberro napisał(a):Ale 1.6 są paliwożerne szczególnie ze standardowymi gaźnikami. Mrówa dobrze gada, dwa gaźniki i spalanie spadnie.

Zacznij od regulacji tego co masz, zawory zapłon i gaźnik, nie koniecznie w tej kolejności.

Tylko oczywiście wszystko inne też ma wpływ, stan łożysk, hamulców, opory toczenia wynikające z niestandardowych kół... etc.

Wszystkie powyższe czynności już zrobiłem. Myślałem , żeby zastąpić w garbusie technikę z lat siedemdziesiątych troszkę młodszą.Parę postów poleciało i nikt nie pochwalił się swoimi przemyśleniami- od czego mógłby pasować?
Aha a powiedzcie mi proszę jeszcze na czym polega regeneracja gaźnika i ile to kosztuje?

A może od razu technika lat 90tych? Pierburg 2EE na przykład
Nowsze gaźniki raczej nie były konstruowane z myślą o większej efektywności, a coraz ostrzejszych normach emisji spalin i mają tendencję do bycia coraz bardziej skomplikowanymi, a im więcej elementów które przez dziesięciolecia mogą się zużyc i rozkalibrować, tym większe potencjalne problemy. Poza tym dostosowanie "obcego" gaźnika żeby naprawdę dobrze działał w nowej aplikacji jest trudne i o ile zrobić tak, żeby "jakoś jeździło" nie stanowi zazwyczaj problemu, to uzyskanie płynnej jazdy i niskiego spalania... powodzenia

A może po prostu to rozwiązanie zaadaptuj

http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=23294&highlight=

Przetestowane przez wielu forumowiczów jeżdżących 1.6. Chyba wszyscy są zadowoleni

Ja ma w trajce dwa gaziory z fiata 700 bez niepotrzebnego osprzętu tj podcisnienie i spalanie mam poniżej 6 l na trasie a podejrzewam że byloby mniejsze po solidnej regulacji. Gaziory na szrocie za grosze, kupowalem jeden za 30zeta

Ja ma w trajce dwa gaziory z fiata 700 bez niepotrzebnego osprzętu tj podcisnienie i spalanie mam poniżej 6 l na trasie a podejrzewam że byloby mniejsze po solidnej regulacji. Gaziory na szrocie za grosze, kupowalem jeden za 30zeta

A jak kolega je zamontował może jakieś foto?

Nie rozumiem po co kombinować Dobrze wyregulowany standardowy gaźnik wystarczy

Zdjęcia tak tylko dawno tego nie robilem i może jakaś podpowiedź Zmiana dotyczy tylko kolektora dolotowego który ma pasować pod podstawe gaziora od 700 -tki.