Witam!
Sprzedam VW Garbus z 1969 roku. Nr 1102168465, silnik 1200.
Historia:
Kupiłem go w czerwcu 2011 roku z myślą przerobienia go na samochód całkowicie elektryczny. Od razu nasuwają się pytania: jak to elektryczny? po co? Odpowiedzi są według mnie proste. Samochód ma styl, jest najlżejszy, do zdobycia za niską cenę, prosty w konstrukcji, ale główny cel, który mi przyświecał, to budowa ekologicznego samochodu. Jak tylko przyjechałem z nowym zakupem do domu zająłem się demontażem niepotrzebnych części. Pozbyłem się dziurawego, jak się okazało, zbiornika paliwa, zdemontowałem silnik i to wszystko jeżeli chodzi o demontaż. Oczyściłem podwozie i solidnie zabezpieczyłem. To samo w środku: zabezpieczyłem podłogę i kanał środkowy. Robiłem to dla siebie, więc nie szczędziłem środków i czasu. Rurowisko oczyściłem i uzupełniłem smarem. Wymieniłem olej w skrzyni biegów. Mokre półosie ciekły - wymieniłem w nich simeringi i uszczelki. Teraz nie ciekną. Wymieniłem amortyzatory z przodu i z tyłu na całkowicie nowe. Wymieniłem przednią szybę. Teraz jest jakby jej nie było
Równocześnie z naprawami kupiłem części do elektryka: silnik, akumulatory, sterownik, ładowarkę, BMS itd. Część akumulatorów umieściłem pod maską, a część za tylnym siedzeniem. Sterownik i ładowarkę umieściłem nad silnikiem w komorze silnika. Wszystko działało. W upalny, letni dzień zabrałem się do testowania sprzętu. Garbus rozpędzał się do 60 km/h i to wszystko. Przy 120 km/h na spalinowym wyglądało to skromnie. Silnik rozgrzał się za mocno i powoli tracił moc. W rezultacie może osiągnąć maksymalnie 40 km/h. Próbowałem jeszcze z innym silnikiem, ale jego obroty były zbyt niskie i samochód rozpędzał się tylko do 55 km/h. Praca nad elektrycznym Garbusem trwała około 2 lata, ale tylko w niektóre weekendy. Te osiągi, które uzyskuje absolutnie mnie nie satysfakcjonują. Zrezygnowałem z dalszych prac i postanowiłem sprzedać samochód. Podzespoły do elektryka na razie zostawiam - może kiedyś wróci zapał do ekologicznego pojazdu.
Jak wygląda teraz Garbus?
Ma ładny wiśniowy kolor, gustowne obicia siedzeń, nowe dywaniki. Tak jak pisałem wyżej to co wymieniłem i naprawiłem jest. Silnik zdemontowany. Garbus przyjechał z tym silnikiem trzy lata temu i od tej pory silnik stoi przykryty w rogu komórki. Olej z niego wyciekał i pewnie nie ma go w nim za wiele. Zbiornika paliwa nie ma. Nie ma również przewodu paliwowego. Nie był mi potrzebny pedał gazu - usunąłem go i są tylko pedały: sprzęgła i hamulca. W karoserii musiałem wyciąć kilka otworów na przewody prądowe. Stan na dzisiaj (22.09.2014). Zdjęcia w ogłoszeniu przedstawiają samochód tak jak wyglądał gdy go kupowałem. Z zewnątrz wygląda tak jak na zdjęciach. Nie ma różnicy. Nowe zdjęcia zrobię w przyszłym tygodniu. Samochód ubezpieczony do 25.07.2015. Ostatnia rejestracja 13.04.2012. Nie rejestrowny później, bo trwały prace przeróbkowe.
Samochód chcę sprzedać w obecnym stanie za 7000 zł. Telefon kontaktowy (kontakt usunięty) - Andrzej. Zachęcam do kontaktu telefonicznego. Śmiało
https://imageshack.com/i/id3CMzlij
https://imageshack.com/i/p8R77oT8j
https://imageshack.com/i/iqxFTdQ1j
https://imageshack.com/i/ip4Ow40sj
Sprzedam VW Garbus z 1969 roku. Nr 1102168465, silnik 1200.
Historia:
Kupiłem go w czerwcu 2011 roku z myślą przerobienia go na samochód całkowicie elektryczny. Od razu nasuwają się pytania: jak to elektryczny? po co? Odpowiedzi są według mnie proste. Samochód ma styl, jest najlżejszy, do zdobycia za niską cenę, prosty w konstrukcji, ale główny cel, który mi przyświecał, to budowa ekologicznego samochodu. Jak tylko przyjechałem z nowym zakupem do domu zająłem się demontażem niepotrzebnych części. Pozbyłem się dziurawego, jak się okazało, zbiornika paliwa, zdemontowałem silnik i to wszystko jeżeli chodzi o demontaż. Oczyściłem podwozie i solidnie zabezpieczyłem. To samo w środku: zabezpieczyłem podłogę i kanał środkowy. Robiłem to dla siebie, więc nie szczędziłem środków i czasu. Rurowisko oczyściłem i uzupełniłem smarem. Wymieniłem olej w skrzyni biegów. Mokre półosie ciekły - wymieniłem w nich simeringi i uszczelki. Teraz nie ciekną. Wymieniłem amortyzatory z przodu i z tyłu na całkowicie nowe. Wymieniłem przednią szybę. Teraz jest jakby jej nie było
Równocześnie z naprawami kupiłem części do elektryka: silnik, akumulatory, sterownik, ładowarkę, BMS itd. Część akumulatorów umieściłem pod maską, a część za tylnym siedzeniem. Sterownik i ładowarkę umieściłem nad silnikiem w komorze silnika. Wszystko działało. W upalny, letni dzień zabrałem się do testowania sprzętu. Garbus rozpędzał się do 60 km/h i to wszystko. Przy 120 km/h na spalinowym wyglądało to skromnie. Silnik rozgrzał się za mocno i powoli tracił moc. W rezultacie może osiągnąć maksymalnie 40 km/h. Próbowałem jeszcze z innym silnikiem, ale jego obroty były zbyt niskie i samochód rozpędzał się tylko do 55 km/h. Praca nad elektrycznym Garbusem trwała około 2 lata, ale tylko w niektóre weekendy. Te osiągi, które uzyskuje absolutnie mnie nie satysfakcjonują. Zrezygnowałem z dalszych prac i postanowiłem sprzedać samochód. Podzespoły do elektryka na razie zostawiam - może kiedyś wróci zapał do ekologicznego pojazdu. Jak wygląda teraz Garbus?
Ma ładny wiśniowy kolor, gustowne obicia siedzeń, nowe dywaniki. Tak jak pisałem wyżej to co wymieniłem i naprawiłem jest. Silnik zdemontowany. Garbus przyjechał z tym silnikiem trzy lata temu i od tej pory silnik stoi przykryty w rogu komórki. Olej z niego wyciekał i pewnie nie ma go w nim za wiele. Zbiornika paliwa nie ma. Nie ma również przewodu paliwowego. Nie był mi potrzebny pedał gazu - usunąłem go i są tylko pedały: sprzęgła i hamulca. W karoserii musiałem wyciąć kilka otworów na przewody prądowe. Stan na dzisiaj (22.09.2014). Zdjęcia w ogłoszeniu przedstawiają samochód tak jak wyglądał gdy go kupowałem. Z zewnątrz wygląda tak jak na zdjęciach. Nie ma różnicy. Nowe zdjęcia zrobię w przyszłym tygodniu. Samochód ubezpieczony do 25.07.2015. Ostatnia rejestracja 13.04.2012. Nie rejestrowny później, bo trwały prace przeróbkowe.
Samochód chcę sprzedać w obecnym stanie za 7000 zł. Telefon kontaktowy (kontakt usunięty) - Andrzej. Zachęcam do kontaktu telefonicznego. Śmiało
https://imageshack.com/i/id3CMzlij
https://imageshack.com/i/p8R77oT8j
https://imageshack.com/i/iqxFTdQ1j
https://imageshack.com/i/ip4Ow40sj
1969 VW Typ1 1200 Czerwony
