Garbus tył ,do czego ten otwór?

Witam,
Mam garbusa w trakcie napraw blacharskich, niestety przechodził z rak do rąk i teraz nikt już nie pamięta do czego ten otwór zaznaczony na zdjęciu, i co do tych śrubek było przykręcone, czy mógłbym poprosić bardziej doswiadczonych Garbusiarzy o pomoc? Z góry dziękuję.

Zdjęcie nie zachowało się

nie bardzo rozumiem, te elementy były mocowane do tego otworu? To standardowe wyspoażenie czy w jakiś wersjch tylko było?

Jakiego masz garba? Jaki rocznik?

To rozwiązanie wprowadzono w modelu na rok 1967, ale nie było tego w najniższych wersjach z tego co pamiętam.

To się nazywa drążek wyrównawczy. Zmniejsza przechylenie w zakrętach. Wprowadzono w sierpniu 1966 do VW1300 i 1500 z tym co napisano w Jeżu.

velaskez napisał(a):To się nazywa drążek wyrównawczy. Zmniejsza przechylenie w zakrętach. Wprowadzono w sierpniu 1966 do VW1300 i 1500 z tym co napisano w Jeżu.

Co do przechylenia, to było już o tym na forum:

Łysy napisał(a):

rafaal111 napisał(a):Ten slynny ostatnio Z-bar to nic innego jak stabilizator. Zadaniem jego jest zapobieganie nadmiernym przechylom nadwozia.

nieprawda. Jest całkowicie odwrotnie. Przemyśl zasadę działania tego ustrojstwa i dojdziesz do wniosku ze to działa jak "destabilizator". A ma za zadanie przeciwdziałać podwijaniu sie kół w garbach na mokrych półosiach. Garb z tym typem zawieszenia bez "z-bara" w ostrych nawrotach zamiast sie "normalnie" przechylic, ze wzgledu na konstrukcje zawieszenia, podwija tylne koła, podnosi sie do góry i moze sie łatwo wywrócić.

Co do tego w jakich modelach był on stosowany, napisałem wyżej

Dziękuję za podpowiedzi szanownym kolegom, to chyba tego nie miałem (garb 1200 69r) ale skoro otwory w nadwoziu były to pewnie poprzedni właściciel to zdemontował. Zakładam że da się bez tego jeździcć )
Pozdrawiam