Chrom czy zwykle?

Czesc... mam pytanko w sprawie J-Rurek. Co prawda temat byl poruszany ostatnio ale niechcialem mieszac w postach i mam nadzieje ze nic zlego sie niestanie. Zagadnienie zreszta mozna rozszerzyc do innych elementow silnika... Mi konkretnie chodzi o to, czy material (w tym wypadku j-rurka) pokryta warstwa chromu bedzie bardziej trzymac cieplo niz zwykla ? W koncu transportuje spaliny i temperatury sa tam niemale. No i jeszcze kwestia tego, ze chrom jakoby zapobiegnie rdzy, no ale czy warto tyle zachodu?

Bedze wdzieczny za Wasze opinie...

Pozdrawiam

ps. Moj mechanik zawsze mi wywalal wszystko z garba co bylo chromowane w podzespolach silnika, co zreszta niemam mu za zle. Niejedna rozgrzana czesc wygial w rekach na moich oczach co niemialo prawa zaistniec...

Zetknąłem się z opinią że chromowane części są właśnie mniej przydatne z uwagi na kwestie temperatury. Czyli bardziej służą do lansu, budowy demo-cara niż silnika używanego na codzień.
Twój mechanik chyba wie co robi;)

Odsyłam do ksiązki VW Beetle Performacne Handbook...

To co tam jest napisane dotyczy silników podrasowancych, ale głowę dam że dotyczy to też seryjnych. Keith Saume pisze, że elementy oblachowania i dres-upu silnika dużo lepiej sprawdzaja sie pomalowane czarnym zaroodpornym matem niż chromowane własnie z wyżej wspomnianych powodów.

Klasyczny styl California Look wyklucza z zasadzie elementy chromowane dotyczące jakoś tam silnika. Uzywam tego argumentu nie ze względów stylistycznych, ale dlatego, ze traktuję 30 lat cal-lookowej tradycji i doświadczen jako wzór podejcia do tematu tzn - ma dobrze dzialać, a wszyskie działania jakie sie robi w samochodzie mają konkretny cel i sens racjonalny.

Pozdrawiam

Ale to chodzi o oblachowanie. Jezeli chodzi o chromowane j-rurki to nie ma problemu. Po tygodniu "chrom" znika
Moze szybciej, nie wiem dokladnie :]