Tulejki do odwrotnego montażu drążków kierowniczych

Montował ktoś? Zastanawiam się czy nie założyć.

Ja, ale w rurowcu. Nie takie różowe jak to malują.

Coś więcej?

Trzeba rozwiercić i ciasno spasować tulejkę ze zwrotnicą? Nie wychodzą potem te tulejki z końcówką?

Chyba na to jestem skazany bo stare drążki wyjąłem pogięte

Na sambie jeszcze wyczytałem, że są takie bez rozwiercania - wtedy zakłada się końcówki na mały stożek, ale nigdzie takich nie widziałem.

Samo zainstalowanie tulejek w zwrotnicach (już nie pamiętam kto to mi robił) nie sprawiło problemów. To co sprawiło problem to to, że po złożeniu całości zawieszenie zaczęło opierać się na drążkach w położeniu maksymalnie wyciągniętym i musiałem zrobić i założyć haltpasy. Bumpstear jeśli już, to się zwiększył a nie zmniejszył. No ale musiałem to zrobić, bo długi drążek uderzał mi o spód baku.

Robił Ci to frezer w Łomiankach. Ja z kolei pamiętam, że to pomogło....

jaqo napisał(a):Robił Ci to frezer w Łomiankach. Ja z kolei pamiętam, że to pomogło....

Ja nie mówię że nie pomogło, bo pomogło, rozwiązało problem, ale nie było to tak proste jak piszę w internetach, że zakładasz i już, a - jak zwykle przy modzeniu - wymagało dodatkowych kombinacji żeby prawidłowo zadziałać.

Qubek, trochę nie mogę ogarnąć Twojej wypowiedzi

Jak Ci się opierało zawieszenie na drążkach bo nie czaje?

Przed - dlugi drazek udezal o bak w maksymalnie gornym polozeniu zawieszenia (gdy drazki sa scisniete, kolo maksymalnie wsuniete w blotnik)
Po - drazek opieral sie o tunel przy maksymalnie dolnym polozeniu zawieszenia (gdy drazki sa rozciagniete, kolo maksymalnie wysuniete)

Ok, już rozumiem

W 1303 chyba mi to nie grozi