Zwolnica (?) w Buliku

VWitajcie

Mam pytanko - znalazłem dzisiaj Bulika z 64 roku i wraz z włascicielem zacząłem się zastanawiać co to jest : Zdjęcie nie zachowało się

i czy jest zwolnicą.
Półoś nie przechodzi "prosto w koło" tylko w to coś, zatem jestem ciekaw, czy ta część służy do regulacji tylnego zawieszenia ? w jaki sposób działa na koło napędowe ? Wszystkie Buliki to mają ?

Pozdrawiam.

Tak! To jest właśnie zwolnica!
Zwolnice w bulikach lubią być często zużyte i nie pracują za cicho oraz mają duże opory. Może ktoś Ci jeszcze coś napisze, ja tylko z netu wiem o tej sprawie. Poszukaj, jeden gość ma stronkę na której oferuje swe usługi w zakresie wymiany zwolnic(a właściwie wywalenia ich z Bulika) i wstawienie normalnych półosi z ogra, czy kanciaka.

a gdzie go znalazłeś i czy jest do kupienia?jak masz fotki to ślij (kontakt usunięty)
pozdr.jarecki

czy moglibyście tak ku wiedzy ogółu wyjasnić do czego ta zwolnica służy i w ogółe o co w tym chodzi?

no własnie bo my proste chłopy nic na ten temat nie wiemy.ja też poprosze .

jarek napisał(a):a gdzie go znalazłeś i czy jest do kupienia?jak masz fotki to ślij (kontakt usunięty)
pozdr.jarecki

Znalazłem go w Lublinie. Z tego co właściciel mówił - Bulik nie jest na sprzedaż, niebawem ma zamiar go remontować.
Będzie miał dużo pracy, (Bulik jest w strasznym stanie) ale chwała mu za to, że ratuje taki samochód.

rebel napisał(a):czy moglibyście tak ku wiedzy ogółu wyjasnić do czego ta zwolnica służy i w ogółe o co w tym chodzi?

Z tego co zdążyłem się zorientować zwolnice są montowane w samochodach terenowych, dostawczych i ciężarówkach. W Hummerze np. pozwalają na regulację prześwitu. Jak zwolnica wpływa na przeniesienie napędu - niesety nie wiem . Musimy poczekać na odzew znawców

a co to za bulik ?blaszak czy coś innego?
daj fotki jak masz
pozdr.jarecki

Zwolnica jest np. w Buliku i Hummerze a także we wszystkich traktorach i w niektórych starych ciężarówkach. Zwolnica jest to przekładnia zębata. Koła zębate mogą mieć różną średnicę (ilość żębów) wtedy uzyskujemy dodatkowo zmianę przełożenia. Ale głównym celem stosowania zwolnicy jest zwiększenie prześwitu. W pojazdach bez zwolnic półosie(lub tylny most) wchodzą bezpośrednio centralnie w piastę koła(w jego środku). Mamy przez to ograniczony prześwit pod autem(np.nie możemy umieścić silnika w garbie wyżej, bo półosie będą patrzały w dół, i przeguby pracująć pod tak sporym kątem szybko się zużyją). Zastosowanie zwolnicy umozliwia nam uzyskanie dowolnie wielkiego prześwitu, tak jak jest w traktorach i Hummerze. Dodatkowo zrówno w ciągnikach jak i hummerze wykorzystano różnicę przełożeń(większa zębatka przy kole napedowym, mniejsza przy półosi) wynikiem czego jest zmniejszenie prędkości obrotowej koła w stosunku do predkości obrotowej półosi (jak również zmiana kierunku obrotów) oraz zmniejsenie naprężęń w skrzyni biegów i elementach przeniesienia napędu(kecą się szybciej i przenoszą mniejsze naprężenia skrętne). umożliwia to zastosowanie słabszych-lżejszych-tańszych elementór napędowych. Ważne to jest przy pojazdach off-road oraz przy ciągniku rolniczym, gdzie potrzebujemy małą prędkość ale bardzo,bardzo,bardzo duży moment obrotowy na kołach.
Wszystko jasne?

jarek napisał(a):a co to za bulik ?blaszak czy coś innego?
daj fotki jak masz
pozdr.jarecki

tak Bulik Blaszak ( furgon ) , fotki wysłałem.

dzięki za foty,ale nawet gdyby był na sprzedaż to blaszak nie dla mnie
pozdr.jarecki

Fotki :
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Stan jak widać.. powazny..

wie ktos po ile chodza takie buliki ???
i np jle ten jest warty??

dabtuner napisał(a):wie ktos po ile chodza takie buliki ???
i np jle ten jest warty??

Cięzko powiedzieć - to zalezy jaki jest stosunek sprzedającego - tzn czy chce sie go pozbyć żeby nie przeżarło go do końca czy sprzedaje po prostu super klasyka do remontu. Sadząc po cenach na allegro to tak od 1000 - 2000 w górę ........

dzięki za wyjaśnienie dot.zwolnicy .

tmazurowski napisał(a):Zwolnica jest np. w Buliku i Hummerze a także we wszystkich traktorach i w niektórych starych ciężarówkach. Zwolnica jest to przekładnia zębata. Koła zębate mogą mieć różną średnicę (ilość żębów) wtedy uzyskujemy dodatkowo zmianę przełożenia. Ale głównym celem stosowania zwolnicy jest zwiększenie prześwitu. W pojazdach bez zwolnic półosie(lub tylny most) wchodzą bezpośrednio centralnie w piastę koła(w jego środku). Mamy przez to ograniczony prześwit pod autem(np.nie możemy umieścić silnika w garbie wyżej, bo półosie będą patrzały w dół, i przeguby pracująć pod tak sporym kątem szybko się zużyją). Zastosowanie zwolnicy umozliwia nam uzyskanie dowolnie wielkiego prześwitu, tak jak jest w traktorach i Hummerze. Dodatkowo zrówno w ciągnikach jak i hummerze wykorzystano różnicę przełożeń(większa zębatka przy kole napedowym, mniejsza przy półosi) wynikiem czego jest zmniejszenie prędkości obrotowej koła w stosunku do predkości obrotowej półosi (jak również zmiana kierunku obrotów) oraz zmniejsenie naprężęń w skrzyni biegów i elementach przeniesienia napędu(kecą się szybciej i przenoszą mniejsze naprężenia skrętne). umożliwia to zastosowanie słabszych-lżejszych-tańszych elementór napędowych. Ważne to jest przy pojazdach off-road oraz przy ciągniku rolniczym, gdzie potrzebujemy małą prędkość ale bardzo,bardzo,bardzo duży moment obrotowy na kołach.
Wszystko jasne?

W zasadzie masz rację, ale (jak w Radio Erywań)
-głównym celem zwolnicy jest zwiększenie przełorzenia
-zwolnice występują w większości ciężarówek, zwłaszcza dużej ładowności
-nie wszystkie traktory mają zwolnice np TZ
-często stosowane są zwolnice z przekładnią typu planetarnego, a w tym przypadku półosie wchodzą centralnie w piastę koła
i nie ma zmiany kierunku obrotów pólosi w stosunku do koła
-w przypadku zwolnic o zazębieniu wewnętrznym przesunięcie osi piasty i półosi napędowej jest niewielkie
-zwolnica często jest tak umieszczana w ciężarówce że póloś wchodzi w dolnej części zwolnicy co przeczy zwiększaniu prześwitu ,wyjątkiem są pojazdy terenowe (tu się zgadzam)