Zwrotnice

Czy była jakas rużnica między zwrotnicami pod bębny na 4 śruby a pod bębny na 5 śrub?

Wiem że są zwrotnice do nowszego rurowiska i inne do starego.

Czy w nowym typie rurowiska wystarczy zmienic bęben na 5 śrub?

Witam, zwrotnice starego typu są montowane do wahaczy poprzez sworznie i tulejki - smarowanie następuje przez kalamidki ( w starym typie rurowiska jest osiem kalamidek 4 szt w zwrotnicach + 4 szt w rurowisku ). Zwrotnice nowego typu są natomiast na sworzniach kulistych tzw. bezobsugowych - nie wymagają okresowego smarowania, dlatego w nowym rurowisku sa 4 szt kalamidki do smarowania drążków skrętnych. Nie zamienisz starego typu z nowym bo nie ma jak ich zamontować - do tego dochodzi inny system odbojów i amortyzatorów. Co do bębnów można by kombinować ale potrzeba również przekładać tarcze kotwiczne - nie jestem pewien jak jest z szerokością szczęk. Jedynym modelem jest rocznik 1967 gdzie są różnego rodzaju patenty pośrednie.

Spaider007 miał na myśli coś innego. Chciałbym od niego kupić zwrotnice do rurowiska nowszego typu pod bębny 4-śrubowe. U mnie w Garbie mam rurowisko nowszego typu z bębnami 5-śrubowymi (rocznik 66). Zastanawiamy się czy są jakieś różnice w zwrotnicach?

Z grubsza - nie ma różnic.
Tak dokładniej to mogą być, bo np około rocznika '69 zmienił się otwór pod końcówkę drążka kierowniczego. Tyle że to nie ma nic wspólnego z liczbą śrub mocującą koło i jest łatwe to obejścia.

Zmieniły się też łożyska Dokładniej to zmiana łożysk i końcówek drążków była w okolicach kwietnia 68 roku.

czyli jak dobrze rozumuję to żeby z przodu zamienić rozstaw z 4 śrub na 5 (przy zwrotnicach nowszego typu) wystarczy wymienić bęben z łożyskiem , czy trzeba wymieniać też tarcze kotwiczne i bebechy hamulca ?

Tarcze są inne, bo te pod 4 śruby mają dziury do regulacji szczęk, ale podejrzewam, że nie będzie większego problemu z montażem.
Po 64 szczęki są takie same z przodu, tak samo jak cylinderki.

Problem pojawia się z tyłu, bo tam było więcej kombinacji

Więc skoro szczęki po 64 są już te same to znaczy że bębny są tej samej szerokości.
Wystarczy więc zmienić łożysko i założyć bęben na 5 śrub.

Zmieniając bęben 4 na 5 nie trzeba zmieniać tarczy kotwicznej, bo w rezultacie masz dostęp do regulacji szczęk zarówno od tyłu, jak i od przodu bębna.
W drugą stronę jest gorzej