33 lata po ...

Witam.
Tak jak pisałem w Powitalni, dokładnie w 33 rocznicę rozbicia jednego z moich garbusików stałem się "szczęśliwym" posiadaczem 750 kg VW z których znaczna część już wypadła, a kolejna część jest do usunięcia Tutaj jest kilka fotek. https://picasaweb.google.com/1161502237756556…v1sRgCNn9gcSi94SNEg#
Wg strony http://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php
nr podwozia zgodny z nr w dowodzie "111 302 xxxx" wskazuje na narodziny pomiędzy 15 a 30 czerwca 1971 roku, natomiast silnik "AB782xxx" może być z okolic września 1972 ?
Na co wskazują zdjęcia i rzeczywistość ? Na sporą ingerencję poprzednich właścicieli
Nie będę się starał na siłę przywracać do stanu fabrycznego, bo i tak do końca nie wiem jak wyglądał w chwili narodzin Na pewno będzie błękitny, gdyż w wielu niedostępnych miejscach taki kolor się pojawia.
Wczoraj udało się odpalić silnik, specjalnych luzów nie słychać , nawet jakoś wyjątkowo nie dymił
Ile czasu upłynie do wizyty w stacji obsługi ???
Tego nie wiem i nie zakładam nawet przybliżonego terminu, za dużo mam innych "projektów" i zajęć, żebym mógł skupić się tylko na Garbusie
Pożyjemy, zobaczymy.
O postępach będę informował w tym wątku
Gdyby ktoś z Was miał jakiekolwiek informacje czy uwagi chętnie wysłucham
Pozdrawiam i do zobaczenia w trasie .... kiedyś

Hehe, stara miłość nie rdzewieje
A co to stoi za garbem na pierwszym zdjęciu? Samolot?

Numer podwozia faktycznie wskazuje na czerwiec 71, ale zdjęcia na panoramę (numer podwozia musi być zgodny z tym, który jest w dowodzie inaczej nie przeszedłbyś przeglądu ). Numer silnika wskazuje dokładnie na to co mówię i całkiem możliwe, że jest z tego samochodu, a co za tym idzie, ktoś po prostu przebił numery podwozia. Silnik był wyprodukowany bliżej grudnia, ja obstawiałbym jakiś październik-listopad.

Tak czy inaczej jest to najpewniej panorama z początku produkcji, a napisem na klapie nie ma się co sugerować Dla porównania 1302 z 1971:



Kiedy zaczynasz operację oddzielenia budy od podłogi?

a dlaczego zwyczajnie nie mogl miec podlogi z numerami z 1302 '?
I wspawac piramidy / sterowanie / szyny ?

Ciekawe czy da sie go uratowac...

Scooty napisał(a):a dlaczego zwyczajnie nie mogl miec podlogi z numerami z 1302 '?
I wspawac piramidy / sterowanie / szyny ?

Oczywiście jest taka możliwość, ale czy wtedy nie łatwiej byłoby zostawić siedzenia?

Edit: Dopiero teraz zauważyłem komentarze przy zdjęciach

Tapicerka jest oryginalna lapis blue i jak najbardziej pasuje to do koloru marina blue. (zdjecie przedstawia 1302 ale tapicerka była ta sama)

Dziękuję za już i proszę o jeszcze Znaczy chodzi o uwagi
Poczytawszy Wasze przyjmuję, że mój Garbusik jest wersją przed produkcyjną "Panoramy" łączącą w sobie dwie epoki
I tego się będę trzymał w zeznaniach, jakby co
Dzisiaj wolną chwilką udało mi się "wypruć" i rozebrać masakrycznie zarośniętą pedalierę .... Dobrze, że się nie rozpadła, będzie żyła

Możesz tak sobie to tłumaczyć Ale masz po prostu papiery z 1302 a cała resztę z 1303

bulikomaniak napisał(a):Możesz tak sobie to tłumaczyć Ale masz po prostu papiery z 1302 a cała resztę z 1303

Taka kombinacja to skandal. Panie kierowców kanapa w górę
Kiedy lakierujesz?

Nie od razu skandal, ale łatwiej części zamawiać

Cześć!
Też mam podłogę w moim 1303 z 1971 roku, co jest największa porażką w mojej odbudowie garba. Poprzedni właściciel to co się udało przeszczepił z 1302 do 1303. W tylnej kanapie znalazłem fabryczną karteczkę z rocznikiem sierpień 1971. Ciekawie gość dopasował błotniki tak by przody zgrały się z pasem przednim. To była niezła rzeźba. Na pasie przednim było ze 2 cm szpachli żeby jakoś to pasowało.
Ja całą budę przełożyłem na nowo z zakupionej na części 1303 z 1974 roku. Co mi się udało zmontować znajdziesz w raportach pod hasłem "odbudowa zielonego 1303".
Fajnie, że kolejny garb z tego niezbyt lubianego modelu 1303 będzie odbudowany.
Powodzenia życzę.
Pozdr
Mario

Mario Szczecin napisał(a):Też mam podłogę w moim 1303 z 1971 roku

Ja wiem że tak jest lepiej sobie tłumaczyć, ale zasadnicze pytanie, czy komuś w ogóle chciałoby się przespawywać płaty podłogowe i sterowanie fotelami, czy może po prostu nabił nowy numer tak jak jest w przypadku SkrzP?

u mnie rzeźbiarz był wyjątkowo cierpliwy, bo inaczej nie dopasowałby przednich błotników z 1302 do 1303

Mario Szczecin napisał(a):u mnie rzeźbiarz był wyjątkowo cierpliwy, bo inaczej nie dopasowałby przednich błotników z 1302 do 1303

Dlaczego? Przecież to te same błotniki.

Powodzenia w działaniach!

marjas napisał(a):

Mario Szczecin napisał(a):u mnie rzeźbiarz był wyjątkowo cierpliwy, bo inaczej nie dopasowałby przednich błotników z 1302 do 1303

Dlaczego? Przecież to te same błotniki.

hmm faktycznie. To nie wiem co on z tymi blotnikami zrobił bo doły nie pasowały do pasa przedniego jak blacharz wstawił nowy. Wyglądało to jakby były dopasowane do pasa przedniego z innego modelu.