przekładnia kierownicza

Na co zwrócić uwagę przy jej regeneracji? Nie ma luzów, chodzi mi tylko u uzupełnienie płynu i uszczelnienie. Oraz ewentualną regulacje, wiem że są tam jakieś śruby i nakrętki tylko nie wiem od czego, jest to nowszy typ ślimaka do rurowiska

Jak nie masz luzow i wyciekow to moze lepiej zostaw....
Jak juz koniecznie chcesz wymienic plyn/smar (roznie bywalo w roznych rocznikach) to od gory masz srube z nakretka
i zeby zdjac dekiel musisz odkrecic nakretke z tej sruby zeby zdjac caly diekel.
Ta sruba z nakretka sluzy do regulacji luzu miedzy slimakami w srodku.
Zapisz sobie gdzie mniej wiecej ile obrotow byla wkrecona zeby potem przy skladaniu wkrecic ja o tyle samo obrotow,
ale suma sumarum i tak bedziesz pewnie musial wyregulowac ten luz po przejechaniu sie i sprawdzeniu jak dziala kiera.

Ok, a występują jakieś uszczelki w sklepach garbusowych?

W garbusowych nie spotkalem bo zasadniczo przekladnie malo kto naprawia
ale tam sa 2 simmeringi. Jak odkopie numery to dam znac. Poszukaj jeszcze w tematach powinno gdzies byc.
Jest jeszcze uszsczelka pokrywy ale ta sam chetnie bym przygarnal jakby ktos wiedzial gdzie maja, jak nie trzeba bedzie zrobic samemu

ja regenerowałem swoją . Są dwa simmeringi, które jak wziąłem ze sobą do sklepu to od razu mi dobrali za ilka zł. jest też jedno łożysko na dole przekładni ale powiedziano mi ,że takiego nie dobiorę ,bo jest podobne jak w rowerach (kulki na wieńcu) ale te rowerowe tego nie wytrzymają a innego zastępczego ot tak mi nie znajdą. Uszczelkę pod pokrywę dorabiałem sam.