nie odpala

W czym problem. Kręci i kręci i nie ma szans żeby odpalił. Podłaczony prawidłowo. Iskre podaje na wszystkie świece, paliwo podaje i nic. Co jeszcze sprawdzić? Podmieniany już był gaźnik i aparat oraz pompa.

może masz przestawiony aparat

Na wstępie przejdź następujące kroki:
- psiknij autostartem w gaźnik i zakręć, jak nie odpali to
- przełóż kable WN "na krzyż",
- jak to nie pomoże to po tym jak kręciłeś silnikiem wykręć świecę z cylindra nr1 i sprawdź czy jest "mokra" od paliwa
- jak jest mokra i daje iskrę to w miejsce świecy włóż cienki, długi śrubokręt i sprawdź czy tłok jest w górnym położeniu i palec rozdzielacza jest ustawiony na kabel WN, który idzie w kierunku cylindra nr1
- zapłon ma kolejność 1-4-3-2, tak mają być włożone kable WN zgodnie z ruchem wskazówek zegara
- luz na zaworach c.a. 0,15

Jakos w 2000 roku kupilem garba, ktory nie odpalal wcale.
Cena wrecz smieszna, auto uszkodzony silnik 1200. Kupujac gosc rozlozyl rece mowiac ze silnik nie odpala I faktycznie tak bylo.
Po tym jak go przywiozlem pierwsze co zrobilem zalozylem nowy akumulator zakrecilem chcac zobaczyc czy kontrolka oleju gasnie.
Nie spodziewalem sie tego za garb zacznie "zalapywac" I po drugiej probie odpalil.
Problem jak sadze lezal w slabej iskrze spowodowanej niskim napieciem bo to ze ona jest to jeszcze kwestia jaka. Doslownie nic nie wymienilem oczyscilem jedynie styki kopulke itd. Co ciekawe mam ten silnik w garazu do dzis.

Luz na zaworach ustawiony, kable są dobrze podłączone bo juz sprawdzałem martwe położenie tłoka. Może faktycznie akumulator choć w tym przypadku wątpię

Sprawdź jaki kolor iskry daje cewka, powinien mieć intensywnie błękitny kolor nie żółty czy czerwony.

a czy przed wymiana tych elementów silnik działał czy może odpalasz go po raz pierwszy ?

Powyższe pytanie jak najbardzie zasadne.
Jeżeli to "dziewicze" odpalanie to ewentualnie zmierz ciśnienie sprężania, wystarczy chiński badziew, a jak nie masz to i "na palec" można sprawdzić.

silnik jest po remoncie i teraz go chciałem zapalić i nic się nie dzieje

Zdejmij pokrywy i zobacz co sie dzieje z zaworami jak obracasz kołem .
Tłok w górnym położeniu pojawia się dwa razy na jeden cykl . Raz na końcu wydechu a drugi raz podczas sprężania . Ważne jest aby iskra pojawiała sie podczas sprężania czyli oba zawory zamknięte . Może jest brak kompresji bo zawory się niedomykają .
W zasadzie jak wszystko jest prawidłowo złożone , jest kompresja ,jest iskra i paliwo to silnik powinien "zagadać" . Może chodzić kiepsko ale coś się dziać powinno .
Napisz co się dzieje jak odpalasz . Czy cos tam chce a nie może , czy martwa cisza .
tak sobie przypomniałem , na gazniku masz pewnie elektrozawór . Czy podałeś na niego napięcie ?

To nie mój silnik tylko kolegi a ja przed pojechaniem do niego chce pozbierać jakieś informacje żeby wykluczać pokolei wasze podpowiedzi.

Tak jak pisałem
- zaopatrz się AutoStart to wykluczysz awarię gaźnika. Lanie benzyny od góry tylko niepotrzebnie rozrzedzi olej
- ewentualna cewka napodmiankę
- styki przerywacza - za duża przerwa lepsza niż za mała, generalnie zweryfikować czy nie padł kondensator, kłania się inny aparat na podmianke
- kolejność kabli koniecznie zweryfikować sprawdzając górne położenie tłoka na 1-szym cylindrze i przy niepowodzeniu zamienić kolejność kabli "na krzyż"
- jeżeli macie niepewny akumulator to cewkę zasilcie z prostownika, a rozrusznik z akumulatora

Jeżeli ma sprężanie, iskrę i benzynę to nie ma takiej możliwości aby nie zapalił, nawet najgorszy strucel

No jest jeszcze jeden powód-żle złożony rozrząd...

to przynajmniej pierdnie w wydech

U mnie był zły kolektor w którym był przelot i dostawalo sie "lewe powietrze" Palił ale od razu gasnal