przekładnia kierownicza regulacja

Czy przekładnie można jakoś regulować? Jeśli tak to jak? Zaj....e ciężko kręci mi się kierownica. Wymieniłem przekładnie na inną i dalej to samo. W jeżu jest ze się reguluje ale nie ma jak [/b][/list]

patrząc w góry na przekładnię jest w deklu (pokrywie górnej) śruba na płaski śrubokręt. Zabezpieczona przed odkręceniem nakrętką (jakiś spory rozmiar- 22mm? jakoś tak). No. Odkręcasz zabezpieczenie, śrubokrętem regulujesz i kontrujesz nakrętką. Ja bym przy okazji ten dekiel zdjął i naładował tam porcję smaru do tej przekładni. Regulujesz tak, żeby mieć ok. 1-2cm luzu na przekładni czyli swobodnego ruchu kierownicą. A tak w ogóle skoro jedna przekładnia ci ciężko chodziła i druga też to ja bym podniósł przód auta, odpiął przekładnię i zobaczył czy zwrotnice swobodnie się obracają. Może amortyzator skrętu stoi dęba?

Smaru czy oleju przekladniowego?

Zalezy od rocznika i stanu simmeringow

Do przekładni nowego typu

magneto napisał(a):Czy przekładnie można jakoś regulować? Jeśli tak to jak? Zaj....e ciężko kręci mi się kierownica. Wymieniłem przekładnie na inną i dalej to samo. W jeżu jest ze się reguluje ale nie ma jak [/b][/list]

a jaki masz model garba ? rurowiec czy na kolumnach ?

nie tylko przekładnia odpowiada za ciężko obracającą się kierownice ( w zasadzie przekładnia ma najmniej z tym wspólnego )

Rurowiec. 1960. Muszę wypiąć tą przekładnie i zobaczyć jak się wszysrko rusza .

magneto napisał(a):Rurowiec. 1960. Muszę wypiąć tą przekładnie i zobaczyć jak się wszysrko rusza .

Odepnij koncowki drazka od przekladni bedziesz wiedzial gdzie lezy problem czy w samej przekladni czy gdzies dalej

Ok. Tak też zrobię. Dziękuję wszystkim.