Alusy 15" i obnizone zwrotnice/rurowisko standard/mex

Czy ktos z Was robił wywiad lub sam sie dowiedział ze taki set nie bardzo chce współgrać - z moich obserwacji (w moim aucie ) wynika ze przy oryginalnej feldze stalowej VW dolny wahacz przy tych zwrotnicach oddalony jest od brzegu felgi o jakieś max 10 mm. Obawiam sie ze przy alusach 15""( zapewne grubsza scianka ) moze obcierać.

Zależy od felgi, przede wszystkim od ET. Poza tym to jest po prostu kwestia regulacji ogranicznika skrętu.

Problem może byc z zewnętrzną krawędzią błotnika prędzej. Przy obniżaniu zawieszenia szersze opony niż 155 z przodu przy wyższym profilu niż 65 odpadają. Szczególnie ze większość felg na rynku ma większe odsadzenie od seryjnych.

Garberro napisał(a):Problem może byc z zewnętrzną krawędzią błotnika prędzej. Przy obniżaniu zawieszenia szersze opony niż 155 z przodu przy wyższym profilu niż 65 odpadają. Szczególnie ze większość felg na rynku ma większe odsadzenie od seryjnych.

A co z seryjnie montowanymi 165 R 15?

Przy obnizonych zwrotnicach muszą byc opony od smarta - 145/65 15" Dostepne na naszym rynku. Rozmiary troszke wyzsze w tej szerokości są niedostepne. Raz zamontowałem opone 155/65 i obcierała przy skręcie i dwóch osobach z przodu. Przy jezdzie na wprost jest OK - to jest max wysokośc opony możłiwa do zamontowania w tym secie. Przy 145/65 jest wszystko OK ale rurowisko siada ultra nisko i trzeba uwazać - kwestia wprawy:-)
Sytuacja wyglada inaczej gdy jest rurowisko zwęzane - wtedy chyba nie ma problemu.

OK - dzieki w takim razie muszę sam sprawdzić temat alusa 15 cali przy tych zwrotnicach.

Cały czas zapominasz o jednym. Jeśli masz inne et, i inne szerokości felgi, to felga całkowicie inaczej będzie się zachowywała.

V-T-E-C napisał(a):Przy obnizonych zwrotnicach muszą byc opony od smarta - 145/65 15" Dostepne na naszym rynku. Rozmiary troszke wyzsze w tej szerokości są niedostepne. Raz zamontowałem opone 155/65 i obcierała przy skręcie i dwóch osobach z przodu. Przy jezdzie na wprost jest OK - to jest max wysokośc opony możłiwa do zamontowania w tym secie. Przy 145/65 jest wszystko OK ale rurowisko siada ultra nisko i trzeba uwazać - kwestia wprawy:-)
Sytuacja wyglada inaczej gdy jest rurowisko zwęzane - wtedy chyba nie ma problemu.

OK - dzieki w takim razie muszę sam sprawdzić temat alusa 15 cali przy tych zwrotnicach.

Jak po zastosowaniu zwrotnic 2,5cala, masz ultra nisko rurowisko, to ja jestem matka teresa. Opony od smarta, to wcale nie jest konieczność. Mi przy pełnym profilu nic nie obcierało, a miałem również te zwrotnice.

Lubo napisał(a):

V-T-E-C napisał(a):Przy obnizonych zwrotnicach muszą byc opony od smarta - 145/65 15" Dostepne na naszym rynku. Rozmiary troszke wyzsze w tej szerokości są niedostepne. Raz zamontowałem opone 155/65 i obcierała przy skręcie i dwóch osobach z przodu. Przy jezdzie na wprost jest OK - to jest max wysokośc opony możłiwa do zamontowania w tym secie. Przy 145/65 jest wszystko OK ale rurowisko siada ultra nisko i trzeba uwazać - kwestia wprawy:-)
Sytuacja wyglada inaczej gdy jest rurowisko zwęzane - wtedy chyba nie ma problemu.

OK - dzieki w takim razie muszę sam sprawdzić temat alusa 15 cali przy tych zwrotnicach.

Jak po zastosowaniu zwrotnic 2,5cala, masz ultra nisko rurowisko, to ja jestem matka teresa. Opony od smarta, to wcale nie jest konieczność. Mi przy pełnym profilu nic nie obcierało, a miałem również te zwrotnice.

Wlasnie. Po pierwsze - to zalezy od wielu czynnikow wiec prawie wszystkie wypowiedzi typu "zawsze musza" mozna z gory uznac za mniej lub bardziej bledne.
Ta wlasnie jest bledna.

To ze opony od Smarta nadaja sie tylko do Garbusow "na pokaz", od ktorych nie oczekuje sie zeby dobrze jezdzily pomine.

Tak w ogole to o czym rozmawiamy? Bo z pierwszej wypowiedzi wynikalo ze nie chodzi wcale o kwestie ocierania o rant blotnika, tylko o wahacz.

BTW - Lubo, moze miec nisko, bo np samochod juz wczesniej byl niski bo listy sa wymeczone czy popekane.