Alternator 12 V do instalacji 6 V ?? da sie ??
O i to wlasnie mi chodzilo . Wszystko jasne jak bialo na czerwonym 
Czyli wszystko. A co z kablami tym co były na 6v nie popala się jak podlacze 12V . Dzisiaj uruchomiłem silnik po dwóch latach od temontu stal z boku Garba i na krutko go wziolem pad 12v na rozruszniku 6v ale cewka była 12v chodzil około pol godzi a zapalil jak laleczka bez większych problemów.
Czyli wszystko. A co z kablami tym co były na 6v nie popala się jak podlacze 12V . Dzisiaj uruchomiłem silnik po dwóch latach od temontu stal z boku Garba i na krutko go wziolem pad 12v na rozruszniku 6v ale cewka była 12v chodzil około pol godzi a zapalil jak laleczka bez większych problemów.
bulikomaniak napisał(a):lukaszn2 napisał(a):ale ja mam 28 PCI tam zadnej el nie ma
28 PCI w 65?
A jakie w tych czasach były. Garb jest do -65
28 pict jeśli dobrze pamiętam
Jaki masz numer podwozia? 115 i coś tam dalej?
VW 1300 1969
28 pict wygląda na starszy. tak 115......
lukaszn2 napisał(a):28 pict wygląda na starszy. tak 115......
28 pci jest starszym gaźnikiem
VW 1300 1969
122 113 353 tak jest napisane
Silnik przemysłowy ze stycznia 63 roku
także nie jest dziwne to, że ma 28 PCI 
VW 1300 1969
lukaszn2 napisał(a):O i to wlasnie mi chodzilo . Wszystko jasne jak bialo na czerwonym
Czyli wszystko. A co z kablami tym co były na 6v nie popala się jak podlacze 12V . Dzisiaj uruchomiłem silnik po dwóch latach od temontu stal z boku Garba i na krutko go wziolem pad 12v na rozruszniku 6v ale cewka była 12v chodzil około pol godzi a zapalil jak laleczka bez większych problemów.
Kable do 6v instalacji są grubsze (przynajmniej powinny być) niż do 12 v więc bez problemu dadzą radę.
bulikomaniak napisał(a):Dlaczego bezpieczniki na mniejsze? Na jakie?W instalacji 6V prąd jest zazwyczaj 2x większy niz w instalacji 12V i dlatego zmieniamy bezpieczniki na mniejsze aby mogły zabezpieczać instalację .
Chodzi mi oczywiście o amperaż a nie wymiary bezpiecznika.
vwandal napisał(a):bulikomaniak napisał(a):Dlaczego bezpieczniki na mniejsze? Na jakie?W instalacji 6V prąd jest zazwyczaj 2x większy niz w instalacji 12V i dlatego zmieniamy bezpieczniki na mniejsze aby mogły zabezpieczać instalację .
Chodzi mi oczywiście o amperaż a nie wymiary bezpiecznika.
Sęk w tym, że to jest skrzynka bezpieczników z instalacji 6V, czy w takim razie należy zmienić je na 4A i 8A?
VW 1300 1969
teoretycznie tak , ale nowe , 12v odbiorniki prądu wcale nie muszą byc tej samej mocy co stare 6V . Należy raczej posłużyc się analogiami z instalacji 12V . Nie chce mi się porównywac schematów 6 i 12V instalacji ale z pewnością z bezpiecznikami coś zrobic trzeba bo bedą za duże.
Uogólniając ,inst 12V powinna pobierać połowę amperażu inst 6V przy tych samych parametrach odbiorników.
Uogólniając ,inst 12V powinna pobierać połowę amperażu inst 6V przy tych samych parametrach odbiorników.
no i nie zapomnij o zapalniczce jeśli takową posiadasz
Moim zdaniem jak masz sprawny regulator napięcia to możesz wymienić na alternator
altek działa tak, że regulator podaje odpowiednie napięcie na wirnik, przez co na stojanie masz odpowiednie napięcie "wyjściowe"
inna sprawa że spadnie moc o połowe (ilość amperów jakie może dać maksymalnie)
altek działa tak, że regulator podaje odpowiednie napięcie na wirnik, przez co na stojanie masz odpowiednie napięcie "wyjściowe"
inna sprawa że spadnie moc o połowe (ilość amperów jakie może dać maksymalnie)
VW 1300 '69
kristof1666 napisał(a):Moim zdaniem jak masz sprawny regulator napięcia to możesz wymienić na alternator
altek działa tak, że regulator podaje odpowiednie napięcie na wirnik, przez co na stojanie masz odpowiednie napięcie "wyjściowe"
inna sprawa że spadnie moc o połowe (ilość amperów jakie może dać maksymalnie)
Że co ?
Albo czegoś nie rozumiem, albo brednie waść piszesz....
