serwo do pompy hamulcowej

Mam takie pytanko czy ktoś próbował założyć jakieś serwo do pompy hamulcowej na hamulce tarczowe przód i tył.
Jest na to jakiś patent ?
Czy w ogóle jest sens próbować włożyć serwo ?

Taaa jakieś 15 lat temu, ale odpuściłem temat.
Na tamte czasy nie spotkałem się z tym aby ktoś w pl miał serwo w garbie. Trochę kombinacji, ale po przemysleniu całej sprawy dałem sobie spokój bo klasyczny układ hamulcowy garbusa jest tak skonstruowany że niezależnie od tego czy silnik pracuje czy nie hamulce i tak działają. Po za tym nie Jeździłem z prędkościami nad którymi nie dało się zapanować

Ale po co?

qubek napisał(a):Ale po co?

no właśnie dlatego zadaję pytanie czy jest sens ?
aktualnie tarczówki przód i tył i nie wiem czy będzie to hamulec do jazdy na co dzień czy beton ? Stąd takie pytanie

baca napisał(a):

qubek napisał(a):Ale po co?

no właśnie dlatego zadaję pytanie czy jest sens ?
aktualnie tarczówki przód i tył i nie wiem czy będzie to hamulec do jazdy na co dzień czy beton ? Stąd takie pytanie

Trzeba się przyzwyczaić, że trzeba depnąć.
Potem praktycznie staje w miejscu.

Mam zwykłą pompę, tarcze przód i tył. Tylne zaciski adaptowane od Audi A4.
Na przeglądzie diagnosta stwierdził że nowe auta tak nie hamują

Jest takie "pseudo" serwo do Garba, mechaniczne, polega na zastosowaniu w pedale dodatkowej dźwigni, żeby było lżej deptać. Ale to drogi zestaw (948zł) i nie mam pojęcia jak się sprawdzi.
Zdjęcie nie zachowało się
Zastanawiałem się nad tym czy nie dało by się tego "skopiować" ale ktoś musiał by pozyczyć

Może to na zasadzie jakiejś przekładni ? Ale wtedy skok pedału by się zmienił

jarameba napisał(a):Może to na zasadzie jakiejś przekładni ? Ale wtedy skok pedału by się zmienił

To działa jak sekator z podwójną dźwignią.

baca napisał(a):

qubek napisał(a):Ale po co?

no właśnie dlatego zadaję pytanie czy jest sens ?
aktualnie tarczówki przód i tył i nie wiem czy będzie to hamulec do jazdy na co dzień czy beton ? Stąd takie pytanie

Dobrze dobrane zaciski (np fabryczne) dają bardziej miękki, progresywny pedał i lepsze wyczucie hamowania niż bębny.

ja moge dodać tylko "po co serwo"

CSP sprzedaje pompy hamulcowe do garba z tarczami z przody i z tyłu o podwyzszonej wydajności, ale cena pompy do 1303 skutecznie zniecheca mnie do zakupu

Ale mowimy o podwyzszonej wydajnosci czy o serwie?

pisałem o pompie z podwyższoną wydajnością jako zamiennik dla serwa który łatwiej zamontować

Znalazłem zdjęcie i instrukcję do tego pseudo serwa.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się