[K] Silnik ale jaki?

Sprawa wygląda następująco. Mam garbusa, któremu poprzedni właściciel zamontował rzędówkę z Golfa pierwszej generacji 1.8 DX na mechanicznym wtrysku 112 KM.
Na początku byłem zachwycony, że będę miał takiego garbusa, sporo koni itd,.
Garba przerabiam już kilka lat i czas na silnik, a tu zonk, mechanicy rozkładają ręce, co chwilę coś, jakaś rzeźba , elektryka itd, czujniki ble ble , mam już dosyć!

Wracam do boxera. Tylko, że mam przeprowadzone węże wody , chłodnica, z przodu wiatraki, dlatego myślę nad wasserboxerem, teraz pytanie który?
Możecie coś polecić?

Chyba, że po prostu zwykły 1.3 i tyle.

Szukam silnika, który włożę i będzie działał....a nie jak ten chłam co mam teraz....

zapytam tak.
Chcesz wywalic ta rzedowke od golfa bo to rzedowka I chcesz inny motor, czy dlatego ze jest burdel w kablach?
czy takze dlatego ze calosc zostala zle zestrojona?
W 2000 roku sam zlozylem takie cos w oparciu o opinie I dobre dady tych co mieli I co rzekomo skladali a jak sie pozniej okazalo robim im to ktos inny a sami nie do konca wiedzieli o czym mowia.
Teraz tez mam rzedowke fakt rozgrzebana do remontu gdzie pewne rzeczy zostaly zrobione dobrze inne zas zrobione na odpierdol.
Przy prawidlowym zestrojeniu tego to praktycznie malo awaryjne auto.
Weze wodne to najslabszy punkt calej tej konstrukcji, ale prawde mowiac ciezko jest tam za tylna osia upchnac chlodnice bez wiekszej ingerencji w nadwozie I do tego tak aby spelniala swoje zadanie a nie tylko byla.
Jak cos zawsze moge cos podpowiedziec najlepiej na priva albo maila.

jak dlamnie wbx byłby optymalny
zaczynając od 1,9dg do 2,1 ss mv dj tylko tam zarzucić gaźnik od dg lub webery czy dellorto

Miałem taki... elektryka to pikuś...

Junior napisał(a):Miałem taki... elektryka to pikuś...

idealne podsumowanie tego silnika, elektrykę mam mniej więcej ogarnietą, ale ten mechaniczny wtrysk....masakra jakaś! Można to przerobic na elektryczny ale taka przeróbka też kosztuje a nie ma gwarancji czy silnik to nie trup.


Mam opcję kupić 1.9 z T3 wodniak,
tylko teraz pytanie, czy kupować od razu silnik ze skrzynią?
Jeśli tak to czy podpasuje do garbusa na mokrych półosiach P&P ?
Jeśli nie to czy ten silnik podpasuje do zwykłej krótkiej skrzyni ( mokrej ) 4 biegowej P&P?

rafaal111, ja po prostu nie chcę tego silnika widzieć. Nie mówię, że rzędówki są beee, tylko, że akurat ten mnie wqrwia
myslałem jeszcze nad 1.6d ale nie będe chyba tak karał mojego garba.

Wtrysk jest extra w tym silniku.

Miałem taki... wiem co mówię. Przyspiesza jak z turbo. Tak jakby miał przygotowaną na wszelki wypadek dodatkową dawkę paliwa, żeby jej użyć jak Ci się zachce przycisnąć

Musi mieć mocną pompę paliwa. Co najmniej 6 bar musi pompować.

Warunek, żeby rozdzielacz nie był grzebany.

https://www.youtube.com/watch?v=XabbJ3HaeuI

Zwykły silnik na gazniku przykładowe 1,8 osiągnie 98 KM.
Nie wiem co chcesz tym autem robić ale przesiadajac się powiedzmy z standardowego 1,2 naprawdę czuć że to auto jedzie.
Największy minus to gaźnik z rodziny Pierburg kwestia jaki im bardziej rozbudowany tym gorzej mało który działa poprawnie.
Taki silnik rządowy to optymalne rozwiązanie jeśli ktoś chce uzyskać stosunkowo "duża" moc niskim nakładem Kosztów a zamontowane z głową da wiele radości z jazdy.

Junior napisał(a):Warunek, żeby rozdzielacz nie był grzebany.

takiej pewności niestety nie mam.
Silnik był przerabiany, chociaż po to, żeby go włożyć do garbusa i nie ma pewności co autor miał na myśli



nie chodzi mi o moc, bardziej o niezawodność

to co z tym 1.9 ?

jeżeli masz do kupienia 1,9 DF to nie kupuj bo to bez sensu.

Jeżeli byś miał skrzynie biegów w dobrej cenie mógłbym ew odkupić do kanta.
skrzynia od kanta nie pasuje(znaczy po odpowiednich przeróbkach wszystko pasuje ) ale nie ma sensu.
da sie założyć do skrzyni garbowej tylko jeżeli masz sprzegło 228 to jest sporo szlifowania. ale np xxlltomllxx czy jakoś tak miał takie koło i sprzęgło i odpowiednio wyszlifowany dzwon skrzyni(tyle ze z typ4 ok 80-100KM) i nie zerwał i nie połamał,jezdził bez problemu.
Jedyne na co bym ew zwrócił uwage to to żeby widełki sprzęgła były np takie jak w mexie czyli pod łozysko nowego typu grube

Michał_89 napisał(a):jeżeli masz do kupienia 1,9 DF to nie kupuj bo to bez sensu.

Jeżeli byś miał skrzynie biegów w dobrej cenie mógłbym ew odkupić do kanta.
skrzynia od kanta nie pasuje(znaczy po odpowiednich przeróbkach wszystko pasuje ) ale nie ma sensu.
da sie założyć do skrzyni garbowej tylko jeżeli masz sprzegło 228 to jest sporo szlifowania. ale np xxlltomllxx czy jakoś tak miał takie koło i sprzęgło i odpowiednio wyszlifowany dzwon skrzyni(tyle ze z typ4 ok 80-100KM) i nie zerwał i nie połamał,jezdził bez problemu.
Jedyne na co bym ew zwrócił uwage to to żeby widełki sprzęgła były np takie jak w mexie czyli pod łozysko nowego typu grube

czyli DF jest awaryjny, tak?

w weekend jadę zobaczyć tego T3, "podobno" jest na chodzie i można się przejechać

sprzęgło mam od rzędówki nie wiem nawet jakie a przy tym T3 nie wiem jakie jest.
W każdym razie znając życie przeróbka ta bedzie generowała koszty, na które niekoniecznie mam ochotę

w garbie mam swing axle, a z tego co kojarzę w T3 było tylko IRS, więc kolejny argument na NIE.

Suchy napisał(a):czyli DF jest awaryjny, tak?

w weekend jadę zobaczyć tego T3, "podobno" jest na chodzie i można się przejechać

Raczej chodzi o jego moc a bardziej jej brak ;)

Suchy napisał(a):w garbie mam swing axle, a z tego co kojarzę w T3 było tylko IRS, więc kolejny argument na NIE.

Tak ale i tak inne niz w garbie. Mocowanie skrzyni i wybierak tez jest zupelnie inaczej wiec to w ogole nie ma sensu

Jak coś to mam silnik chłodzony cieczą ze skrzynią 4 biegową.

ManiekVw napisał(a):Jak coś to mam silnik chłodzony cieczą ze skrzynią 4 biegową.

PW

Sprzeglo w tej rzedowce masz zwykle vw takie jakie jest w garbie albo w starym passacie z silnikiem ustawionym wzdluz auta stad chcac zamontowac silnik np z golfa trzeba zmienic kolo zamachowe.
Srednica 200 lub 220mm. Lozysko oporowe zostaje z garbusa.
Skrocic trzeba linke sprzegla o okolo 10 cm choc niektorzy zakladali tam nakretki aby zdystansowac. To zle rozwiazanie bo sprzeglo bedzie moglo rozkrecac sie. Nalezy wcisnac takze lozysko icielkowe w wal takiego silnika bo fabrycznie nie ma go tam. Podeprze ono walek sprzeglowy inaczej rozwali skrzynie od wibracji. Lozysko jest jedno standardowe takie jak od garba pasuje idealnie.