Przód do starego garba z nowszego.

Witam. Chciałbym wiedzieć, czy poza przednim pasem i mocowaniem zderzaków przód od nowszego garbusa pasowałby do garbusa z 65 roku? Wszystkie przetłoczenia, rozmiary i tym podobne. Bo w moim muszę zmienić przód, a mam w kupnie nowszy. I nie wiem, czy mam go kupić. Proszę o rady.

Czym bliżej oryginału tym lepiej.

Ale jeśli masz ochotę na kundelka... nikt Ci nie zabroni

Junior napisał(a):Czym bliżej oryginału tym lepiej.

Ale jeśli masz ochotę na kundelka... nikt Ci nie zabroni

Ja zabraniam

Chodzi po prostu o dostępność "materiału". Znacznie łatwiej jest znaleźć nowszą bodę do pocięcia. Przedni pas i tak mam nowy, więc to zmienię.

Co rozumiesz poprzez przód z nowego?
Masz inne mocowania zderzaków, inne otwory we wnęce na płyn spryskiwaczy itp, przetłoczenia też są inne.

Pisząc przód, mam na myśli kawałek mniej więcej od połowy zbiornika. Mocowania zderzaków wiem, że są z innej strony. Wnękę bym zmienił. Głownie chodzi o przetłoczenia. Bulikomaniak, czyli taki przeszczep się raczej nie uda? Nie podpasuje to do tego?

Udać się uda, zasadniczy kształt jest ten sam, ale czy jest sens, skoro i tak będziesz zmieniał pas, wnęki itp?

Problem w tym, że ciężko będzie dostać taki przód jakiego szukam. A o nowszy jest sporo łatwiej...

I tak nie będzie zdrowy, jak ktoś tnie budę, to nie dlatego, ze jest zdrowa NIe wiem czy już nie lepiej zamontować ten kiepskiej jakości, ale nowy, kosz.

http://garbusy.pl/index.php?route=product/pro…&product_id=3267

bulikomaniak napisał(a): NIe wiem czy już nie lepiej zamontować ten kiepskiej jakości, ale nowy, kosz.

Tu bym się nie zgodził . Oczywiście każdy przypadek jest inny , ale z mojej "wielowieloletniej"(ogórkowej )praktyki i obserwacji wynika wniosek żeby zostawiać /odzyskiwać jak najwięcej z oryginalnych blach . W "zamierzchłych czasach" , kiedy nowe reperaturki zazwyczaj można sobie było na obrazku pooglądać i pomarzyć ( bo dostępność i cena , a zasobność zapaleńca odwrotna do zapału ) odzyskiwanie czegoś z jednej budy i wstawianie do drugiej to była normalka . Fakt, że przeważnie wszystkie gniją w tych samych miejscach, ale stan "zgnitości " bywa różny. Np wzmocnienia pod podłogą jak i sama podłoga ogóra gniły po brzegach, a na środku jakby mniej- dawało się pozyskać względnie zdrowe kawałki u "dawcy". Podobnie z ramkami okien : przerdzewiałe doły łatało się niezardzewiałymi górnymi fragmentami dawcy. Z czasem zdarzało się też zdobywać gotowe reperaturki . Śliczne ,nowe i gotowe . Po latach okazało się że żywotność "odzysku" niejednokrotnie przewyższyła te "nowe" . Nawet elementy dorabiane własnym sumptem z odzyskiwanej ( wtedy - z biedy) blachy trzymają się lepiej niż takie z nowego arkusza z "Centrostali". Po prostu kiedyś Niemcom chciało się robić z porządnych materiałów. Jak jest dzisiaj -wiadomo , widać na drogach te solidne niemieckie Sprintery , Vito ...
Tak że moja rada - nie rozpędzać się zbytnio z wymianą na współczesne całych elementów.

A czy ja napisałem, że wstawianie części z dawcy jest złym pomysłem?
Nie, ja napisałem, że wstawianie części z dawcy nie z tego rocznika może się okazać złym pomysłem, tym bardziej, jeśli komuś zależy na oryginalności, a dwa nikt nie będzie ciał zdrowej budy po to, żeby poszła na części do innego.

A czy ja napisałem że napisałeś ?
Spoko, niema o co się napinać
Zaprotestowałem przeciw wspawywaniu marnej jakości reperaturki .Nie wiem jak jest w tym konkretnym przypadku -nie widziałem. Ale ja bym raczej starał się " cerować " jak najwięcej z oryginału z powodów wyjaśnionych. I tyle.

Oryginalny przód zgodny rocznikowo - tak.
Oryginalny przód niezgodny rocznikowo - nie

No dobra, ale tu dylemat jest inny;
Gówniana reperaturka , czy solidny odzysk niezgodny rocznikowo ?
Czyli w praktyce jedno i drugie nie z tego modelu...

Ale przynajmniej pas przedni i mocowania zderzaka w zestawie