Wspornik linki sprzęgła

Witam.
Jakiś czas temu remontowałem skrzynię biegów na mokrych półosiach; jako że na wsporniku linki sprzęgła było pęknięcie (wspornik aluminiowy integralny z obudową skrzyni), dałem to do pospawania. Gośc, który to robił nie dał jednak gwarancji pełnej wytrzymałości - stwierdził, że ten element się bardzo źle spawał. Chodzi o wspornik taki jak na poniższym foto:



Skrzynię mam już w zasadzie poskładaną, ale ten element wciąż nie daje mi spokoju, więc postanowiłem kupic wspornik taki jak stosowano w skrzyniach z suchymi półosiami:



Pytanie czy taki wspornik jak powyżej da się zastosować do straszej skrzyni z mokrymi półosiami?

Nie wiem czy nie będziesz musiał przy okazji zmienić pancerza linki sprzęgła.

Zakładam, że pancerz też pójdzie do wymiany (inna długość), ale wciąż nie wiem czy sam wspornik będzie pasował (rozstaw śrub itd.)?

ringo napisał(a):Witam.
Jakiś czas temu remontowałem skrzynię biegów na mokrych półosiach; jako że na wsporniku linki sprzęgła było pęknięcie (wspornik aluminiowy integralny z obudową skrzyni), dałem to do pospawania. Gośc, który to robił nie dał jednak gwarancji pełnej wytrzymałości - stwierdził, że ten element się bardzo źle spawał.

Dziwnym nie jest, bo to w ogóle nie jest aluminium.

Nie wiem czy taki wspornik pasuje, ale jeśli tak, to poza pancerzykiem sprawdź jeszcze długość dźwigienki. Były różne. Różne miały też średnice ośki z wieloklinem, na której siedzą.

Pytanie do spawaczy: Czy próbując spawać skrzynię tak jakby to było aluminium łatwo ją zapalić? W praktyce. Bo to mogło by być dość spektakularne

Skrzynia jest stopem magnezu tak samo jak blok silnika?

Tak.
Dobrze że nie było