Kilka problemów z rurowiskiem

Cześć

mam kilka pytań do bardziej doświadczonych- mianowicie, chciałem odświeżyć zawieszenie przód- rurowisko jest w wyjątkowo dobrym stanie, nie znalazłem dziur itp... nie planowałem wyciągać listewek, ale jeden zestaw wyglądał słabo : sucho w środku, bardziej jak piach niż jak smar więc wytargałem oba zestawy.

Jeden super
Drugi suchy, i 1 listewka jest pęknięta w 2 miejscach
zakładam że powinny być wszystkie całe na długości? Mam rację? czy może tak jest ok i wystarczy je nasmarować?

2 ga sprawa- łożyska- 2 są w stanie ok, 2 się rozsypały. wewnętrzne wyglądają na ok

Przyszedł mi do głowy taki pomysł- żeby wrzucić to rurowisko do kwasu ( mam dostęp do cynkowni) oczyścić, i jeśli łożyska się wysypią założyć ten komplet uretanów od Kuby.

Myślicie że to spox pomysł czy raczej niekoniecznie?
wolę zapytać zanim to wrzucę do kwasu

W sumie mógłbym je całe ocynkować ogniowo, ale pewnie to by była już przesada...

Będę wdzięczny za wszelkie rady

wg mnie szkoda pracy na cynkownie itp.
Co do łożysk to bez problemu mozesz zastąpić je tulejkami pod warunkiem ze wachacze sa ok. Ja kiedys robilem swoje i musialem lekko przetoczyc wachacze i do tego tokarz zrobil mi tulejki z jakiegos plqastiku nie wiem z czego ale jest ok do tej pory. A co do listewek to wszystkie maja byc całe.

ok dzięki
wahacze wydają się być ok- takie stwierdzenie na szybko po rozebraniu


czyli muszę przyjrzeć się listwom... może namierzę gdzieś pojedyncza, jeśli reszta będzie ok

a co do cynkowania ogniowego ... pewnie bym za to nie zapłacił nic, więc może warto to zanurzyć?

tylko cynk który wleje się do środka może później przeszkadzac...

Tylko nie wiem czy pojedyńcze listwy maja sens przy wyminie i nie powinno sie wymieniac kompletu, może będą to wiedzieli "więksi" spece.
Przy cynkowaniu moze być później problem z złożeniem.
Tym bardziej ze powinienes wyjąć do tego procesu łożyska zewnętrzne i wewnętrzne.