Garbus 1200ccm nie pali na jeden cylinder

Witam. Kiedyś byłem dość częstym członkiem forum i często tu zaglądałem, ostatnimi czasy nie było mnie. Mam teraz problem ze swoim 1302. Mianowicie nie chodzi na jeden cylinder silnik rzuca nie równo pracuje. Iskra bardzo dobra ciśnienie na cylindrach Fabryczne gdyż silnik w znakomitej kondycji z motopompy strażackiej. Co może być tego przyczyną?

Sprawdź styki (stan kowadełka i młoteczka oraz przerwę 0.4), świece czy jest 0.7 i czy są w dobrym stanie, wyreguluj potem zapłon. Przerywa cały czas czy w jakiś konkretnych momentach?

Na początek.

najpierw sprawdz na który nie chodzi i wymień świece, jak nie masz to zamień świece i wtedy będziesz wiedział czy to jej wina

Zaskocze Cb ale u mnie notorycznie pada świeca na jednym z cylindrów. Wkrece nowa pochodzi chwilę i koniec. Po oczyszczeniu lub wymianie wraca do gry. Po zamianie świec z innym cylindrem świeca która nie pracowała prawidłowo pracuje bez zastrzeżeń natomiast na tym cylindrze zjawisko powtarza się. Sprawdziłem dosłownie wszystko od kompresji zapłonu zaworów podmienilem przewód wysokiego napięcia, kopulke palec itd.
Zjawisko powtarza się. Silnik w doskonałym stanie pochodził z meksyka '85 z podobnym przebiegiem. Kompresja na wszystkich cylindrach.bdb na tym konkretnym nie odstaje od normy.
Świece po wkreceniu nie wskazują aby cylinder nie pracował niewłaściwie a jednak padają. Myślę żeby w tym roku spróbować jakiś innych świec może irydowe uda się dobrać. Naprawdę nie mam pomysłu co robić
Czytałem gdzieś o przypadkach gdzie cylinder pracuje nie mniej jednak z jakiś Przyczyn nie osiąga pełnej mocy.

Świece zamieniałem nic to nie dało, nie chodzi na pierwszy cylinder odpala od kopa nawet ładnie jedzie tylko strasznie dużo pali i nie idzie ustawić wolnych obrotów rzuca silnikiem. Potrafi strzelić w gaźnik po szybkim gwałtownym dodaniu gazu, przydusi się strzeli i jedzie. Kiedyś miałem zerwaną śrubę w kolektorze pod tą małą uszczelką i też nie chodził na jeden cylinder po naprawie zaczął pięknie chodzić.Nie wiem lewe powietrze łapał. Sprawdzę wasze wskazówki.

A przerywa i nie chodzi na jeden cały czas.

Głupie pytanie kable dobrze połączone?

Aparat zapłonowy nie jest kompletnie rozstrojony, w jakim stanie są styki przerywacza i kopułka, próbowałes zmieniać miejscami kable WN (wiesz nie kolejność a po prostu sam kabel by weliminować przebicia etc).

moze kable trzeba po prostu zmienic, mam nadzieje ze nie masz tych twardych najtanszych...

rafaal111 napisał(a):Zaskocze Cb ale u mnie notorycznie pada świeca na jednym z cylindrów. Wkrece nowa pochodzi chwilę i koniec. Po oczyszczeniu lub wymianie wraca do gry. Po zamianie świec z innym cylindrem świeca która nie pracowała prawidłowo pracuje bez zastrzeżeń natomiast na tym cylindrze zjawisko powtarza się. Sprawdziłem dosłownie wszystko od kompresji zapłonu zaworów podmienilem przewód wysokiego napięcia, kopulke palec itd.
Zjawisko powtarza się. Silnik w doskonałym stanie pochodził z meksyka '85 z podobnym przebiegiem. Kompresja na wszystkich cylindrach.bdb na tym konkretnym nie odstaje od normy.
Świece po wkreceniu nie wskazują aby cylinder nie pracował niewłaściwie a jednak padają. Myślę żeby w tym roku spróbować jakiś innych świec może irydowe uda się dobrać. Naprawdę nie mam pomysłu co robić
Czytałem gdzieś o przypadkach gdzie cylinder pracuje nie mniej jednak z jakiś Przyczyn nie osiąga pełnej mocy.

Miałem taki sam przypadek w Isuzu . Niby wszystko dobre a jednak..
Z braku nowych i wyczerpania starych pomysłów wymieniłem cały aparat zapłonowy na inny i pomogło . Co było przyczyną nie mam pojęcia bo ten sam aparat w innym silniku chodzi bez problemu .

Ustawiłem przerwę na kowadełku 0.4 bo można powiedzieć że nie było wcale. Wydaje mi się że chodzi na wszystkie gary ale po odpięciu 1 lub 2 cylindra zmian pracy jest bardzo mała po odpięciu 3 lub 4 ewidentnie czuć zmianę też tak macie?

A nie jest wypalony młoteczek w przerywaczu (przy małej przerwie się zdarza)?

Opinii i przyczyn może być wiele bo każdy miał różne przypadki na przestrzeni lat i nawet jeśli nie jest to bezpośrednio przyczyną z pewnością warto sprawdzić.
W tego typu przypadkach warto zmierzyć kompresję o ile jest czym i wiadomo jak tego dokonać.
Te cylindry mogą pracować nie mniej jednak z jakiejś przyczyny nie osiągają pełnej mocy. Kiedyś w jakimś z tematów był wątek o tego typu przypadkach.

Kompresje sprawdzałem jest jak w fabrycznie nowym silniku na każdym cylindrze 8,5 silnik ma moc do 130 rozpędza się naprawdę szybko więcej nie próbuje bo szkoda a opony z tyłu 275

Jutro podjadę do kolegi może będzie miał wolny kanał to sprawdzę zawory. Zaobserwowałem że gubi 1 cylinder jak się rozgrzeje jak zimny chodzi na wszystkie, po rozgrzaniu rzuca silnikiem na boki i po odłączeniu pierwszego zero reakcji. Czy to może być wina źle ustawionych zaworów?

koles999 napisał(a):Kompresje sprawdzałem jest jak w fabrycznie nowym silniku na każdym cylindrze 8,5 silnik ma moc do 130 rozpędza się naprawdę szybko więcej nie próbuje bo szkoda a opony z tyłu 275

Masz 1.2 silnik?
Pytam bo te koła tylne mega szerokie i aż dziwne że do tyłu go rozpedzasz. Mój 1,2 to może do 120 km/h rozpędze przy pomyslnych wiatrach a 130 to tylko z przepaści