witam ma pytanko szpilki mi wychodza z bloku mechanik chce mi gwintowac blok i dorabiac wieksze szpilki sasiad garbusiarz doradza mi helicol mial ktos taki problem i czy zakladal te sprezynki (helikol) i jak dlugo na tym ewentualnie jezdzil pozdrawiam i z gory dzieki za odpowiedz
szpilki
Porzadny sposob naprawy tego do wsadzenie w blok tulejek w ktore beda sie wkrecaly szpilki i przy okazji przejscie na osemki. Tak bylo w niektorych blokach. Mozna kupic odpowiednie zestawy. Wkrecanie wiekszej niz seryjna (zakladam ze masz 10) szpilki bezposrednio w blok to partanina. Zrezygnuj z tego mechanika.
Nie mam doswiadczen z helicoil, nie pomoge Ci w tej kwestii.
Nie mam doswiadczen z helicoil, nie pomoge Ci w tej kwestii.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
dzieki qubek za poprawna nazwe 
poszperam jeszcze po necie sasiad mowil ze jak mu to zakladali w jednym z lepszych warsztatow w czestochowie to powiedzieli mu ze daja gwarancje na to ze nie pusci ale sam nie wiem a co do mechanika to chyba tak zrobie pozdrawiam
poszperam jeszcze po necie sasiad mowil ze jak mu to zakladali w jednym z lepszych warsztatow w czestochowie to powiedzieli mu ze daja gwarancje na to ze nie pusci ale sam nie wiem a co do mechanika to chyba tak zrobie pozdrawiamzalozylem he;icoi; i jak narazie jest ok zaplacilem z robota za regeneracje 4 gwintow 87 zl a szpilki pozostaly stare orginalne mechqanik ktory to skrecal pozniej powiedzial ze trzymaja zobnaczymy
Broń Boże dorabiania szpilek.
Szpilki muszą być orginalne lub wszystkie z jednakowego materiału.
W przypadku gdy jedna szpilka będzie inna to będzie też miała inną rozszerzalność cieplną co spowoduje naprężenia w głowicy, nieszczelności komory sprężania i odkręcanie się głowicy.
Popieram Qubka - tylko tulejki redukcyjne, co do innych patentów to nie stosowałem i nie mam zdania.
PS mechanika zmień również bo chłopak nie ma podstaw
Szpilki muszą być orginalne lub wszystkie z jednakowego materiału.
W przypadku gdy jedna szpilka będzie inna to będzie też miała inną rozszerzalność cieplną co spowoduje naprężenia w głowicy, nieszczelności komory sprężania i odkręcanie się głowicy.
Popieram Qubka - tylko tulejki redukcyjne, co do innych patentów to nie stosowałem i nie mam zdania.
PS mechanika zmień również bo chłopak nie ma podstaw
VW 1600 TL - sprzedane
Porsche 944 - sprzedane
VW Bus T3 DEHLER PROFI
Porsche 914 - JUŻ SĄ 2 SZTUKI DO ODRATOWANIA
DLA SZYBKICH SAMOCHODÓW SĄ DŁUGIE PROSTE, ZAKRĘTY SĄ DLA SZYBKICH KIEROWCÓW - COLIN MC RAE
Porsche 944 - sprzedane
VW Bus T3 DEHLER PROFI
Porsche 914 - JUŻ SĄ 2 SZTUKI DO ODRATOWANIA
DLA SZYBKICH SAMOCHODÓW SĄ DŁUGIE PROSTE, ZAKRĘTY SĄ DLA SZYBKICH KIEROWCÓW - COLIN MC RAE
leon napisał(a):sasiad mowil ze jak mu to zakladali w jednym z lepszych warsztatow w czestochowie to powiedzieli mu ze daja gwarancje na to ze nie pusci
Puści puści
i to im grubsza tym szybciej.Pozdrawiam