Garbi - problem z określeniem modelu

Mam problem z ustaleniem podstawowych danych modelu Garbiego. Otóż podczas jego odnawiania (prac lakierniczych) została niestety usunięta tabliczka identyfikacyjna pojazdu (jak i naklejka z lakierem). Na pasie przednim zamontowano tabliczkę zastępczą, w której podano, że model to VW 1600 i że nr podwozia to 68215137 (zgodny z tym, pod kanapą tylną). Na klapie tylnej z kolei widnieje emblemat 1300. Odczytałem oznaczenie silnika AB061956, które jak ustaliłem odpowiada silnikowi 1300 (44KM) z modelu 70-73. Dodam, że z dowodu rejestracyjnego wynika, że pojazd jest z 1968 r, a pojemność silnika to 1300, moc 0kW... Czy jesteście w stanie na podstawie podanego przeze mnie numeru podwozia i silnika określić:
1. Jaki to w rzeczywistości model (czy 1300, 1500, 1600,...)
2. Jaki to silnik
3. Czy podane numery odpowiadają specyfikacji roku produkcji pojazdu tj 1968
4. Czy na tej podstawie można rozszyfrować ew. inne dane

Ponieważ Garbi jest w większej części odrestaurowany, wygląda ładnie, mam wątpliwości, czy aby na pewno silnik pochodzi z tego modelu, czy przypadkiem nie został poskładany z kilku modeli z różnego okresu.
Pozdrawiam!

Po numerach nic nie rozszyfrujemy bo mogły być bite. Musisz wstawić zdjęcia.

Przesyłam zdjęcia. Wybaczcie, że numery zasłonięte, ale nie jestem właścicielem i nie chciałbym nieprzyjemności...

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Ładny. Ale mi się wydaje, że to model 73 coś w ten deseń czyli model 1300. Ma włącznik dmuchawy i kontrolkę hamulców na środku deski. Dodatkowe wloty powietrza i brak listew ozdobnych na desce. Wstaw jeszcze zdjęcie silnika i bagażnika. Nr podwozia nie pasuje tu w ogóle. Bulimaniak najlepiej by go zaopiniował

nie ma co sie rozpisywac trzeba czekac na Bulika

1300 71 bardzo ładny

A jaka jest wysokość tylnej szyby? BO mi ona wygląda na 72.

Numer podwozia jest bity.

bulikomaniak napisał(a):A jaka jest wysokość tylnej szyby? BO mi ona wygląda na 72.

Numer podwozia jest bity.

W sumie teraz jak patrze to może być duża No to 71 lub 72.

A ten garbik ma wloty powietrza za szybą. Czy do 72 nie było samych przetłoczeń?

Mazi53 napisał(a):A ten garbik ma wloty powietrza za szybą. Czy do 72 nie było samych przetłoczeń?

Nie

Mazi53 napisał(a):A ten garbik ma wloty powietrza za szybą. Czy do 72 nie było samych przetłoczeń?

Przetłoczenia pojawiają sie w sierpniu 1970 roku ale tylko w modelu 1200. 1300, 1302 czy 1303 mają wloty.

Dziękuję wszystkim za informacje. Czyli wszystko wskazuje na to, że samochód jest z początku lat 70, a nie jak zanotowano w DR z roku (1968). Ponadto w DR opisano błędnie model na 1600. Możliwe, że numer podwozia jest zastępczy i wbity w fabrycznym miejscu ze względu na zniszczenie oryginalnego podczas prac renowacyjnych. Załączam dodatkowo zdjęcia bagażnika i komory silnika, a także emblematu Wolfsburg crest z pokrywy przedniej. Z tego co się orientuję, taki emblemat stosowany był w modelach w latach 50 - więc myślę, że to "inwencja własna" ludzi, którzy go restaurowali. Czy emblemat ten oznaczał coś szczególnego?

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Logo Wolfsburga było też na początku lat 60 tych, ale nigdy nie było stosowane wraz z krótką maską.

A żeby było śmieszniej, to numer silnika wskazuje na początek modelu na rok 1971

sebek napisał(a):Możliwe, że numer podwozia jest zastępczy i wbity w fabrycznym miejscu ze względu na zniszczenie oryginalnego podczas prac renowacyjnych.

qubek napisał(a):

sebek napisał(a):Możliwe, że numer podwozia jest zastępczy i wbity w fabrycznym miejscu ze względu na zniszczenie oryginalnego podczas prac renowacyjnych.

NIE MA CZEGOŚ TAKIEGO JAK ZASTĘPCZY NR PODWOZIA. Nie ma takiej możliwości, żeby ktoś czy jaka kolwiek instalacja mogła nabić legalnie jaki kolwiek zastępczy numer podwozia w miejscu starego. Nikt nie ma także prawa zniszczyć numer podwozia podczas renowacji. Zresztą fizycznie jest to trudne bo by musiał go ktoś zeszlifować itp. Ale zdarza się, że w samochodzie przez korozie numer jest nie czytelny. Jednak w tym przypadku nie nabija się nowego ani nie poprawia starego. Tylko wydaje odpowiedni dokument poświadczający, że numer nadwozia jest nie czytelny a jest on .... takie a taki. Ale w dokumentach jest oryginalny numer. . U Ciebie po prostu papiery są przeszczepione a numer przebity.