Galerie olejowe

Hej

Mam pytanie o zaworki.
Czy blok z 2 galeriami i silnikiem 1,6 pojedynczy dolot i 1 gaznik powinien miec zaworki z przetloczeniem czy bez ?
Wg ponizszego bez dziury, a jak w praktyce ?
Dla lepszego obiegu oleju dac takowy ?







A przy okazji majac taka tabele , jak sprawdzic i czym te sprezyny ?
Jakis przyrzad sobie zrobic ?

no właśnie też przerabiałem ten temat. W moim bloku AS41 w silniku na podwójnym dolocie ale pojedynczym gaźniku ( czyli seria 1,6 50 KM) były dwa tłoczki bez prztłoczeń , na rysunku jak po lewej. Zestaw naprawczy jaki kupiłem miał jeden tłoczek bez przetłoczenia a drugi już z nim. Zadzwoniłem do kumpla ,który miał dziewiczy nigdy nie rozbierany silnik ogórkowy w garażu. Dla mnie wyjął te dwa tłoczki i również oba były takie same bez przetłoczeń ( jak na rysunku z lewej)
Wymieniłem więc tylko jeden na nowy ( ten bardziej zużyty po sprawdzeniu suwmiarką) drugi ten lepszy zostawiłem w tym miejscu z którego był wyjety. Wymieniłem spręzyny na nowe ( są o wiele twardsze od tych oryginalnych , które siedziały w bloku) , były o prawie 1 cm dłuższe.

Ciśnienie oleju na zegarach podskoczyło o 1 bara do góry ale nie przekraczało 3,5 na zimnym silniku na jałowych oraz po rozgrzaniu w czasie jazdy.

Zasadności używania tłoczka z przetłoczeniem nie znam i nie wiem w której celi powinien być , czy w tej z dłuższą sprężyną czy w tej z krótszą.

Też jestem ciekaw kiedy jakich się używa i w jakim celu

zawór olejowy z przetłoczeniem był stosowany w blokach jedno zaworowych od mniej więcej 61 roku do 67.

Ale pisza tez ze od kiedys tam wszystkie silniki sa wyposazone w taki z rowkiem w miejscu Oil Pressure relief, czyli blizej pompy.
Wlasnie w celu lepszego chlodzenia.
Musze zobaczyc co mam, bo zdaje sie ze zwykly mam tam.

Tez mam ten zestaw nowych sprezyn, choc na obecnych mam dobre cisnienie. Ale mialem problemy ze zbyt wysoka temperatura silnika.
Posprawdzam.

Na razie sprawdzilem ze w pudelku sa nowe sprezyny i stare tloczki.
To pytanie co jest w silniku po ktorej ze stron.

Pytanie od mniej ogarniętego zawodnika:

Jaki wpływ ma sposób działania tych zaworów na temperaturę oleju? Czy może, w jaki sposób ich działanie wpływa na temperaturę?

Rodzaj uzytej pompy oleju tez ma wplyw na temperature.

Rys1 , 2 notki sugeruja ze jakis tam wplyw ma.
Teoria...

na tej stronie macie schemat magistrali olejowej i może to wyjaśni różnice temperatur w jakim przypadku może być za wysoka . Za słabo dociskane tłoczki poddają się ciśnieniu z pompy ,dlatego olej ucieka bokiem i nie dociera w takiej ilości do chłodnicy oleju w jakiej powinien

http://www.speedtalk.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=33370

Fajnie pokazany uklad smarowania. Czyli gdy olej jest zimny i gesty wzrasta opor przeplywu przez chlodnice oleju dlatego pierwszy zawor otwiera sie i przekierowuje obieg bezposrednio do glownego kanalu olejowego. Olej ktory jest goracy i rzadszy nie jest juz w stanie otworzyc zaworu i zaczyna plynac przez chlodnice. Czyli jest to rodzaj takiego termostatu oleju. Tak wynika z tego schematu i opisow. Zas drugi zawor jest zaworem regulacji cisnienia granicznego. Ten opis dotyczy blokow dwu zaworowych.