1302 cabrio z 1972r. - czy warto?

Mam możliwość kupna 1302 cabrio z 1972. Silnik 1300. Stan na zdjęciach dobry. Silnik ponoć pracuje bez problemu. Czy ktoś może mi podpowiedzieć na co zwrócić uwagę i jaka jest wartość takiego pojazdu? Będzie to ewentualnie mój pierwszy samochód tego typu. Auta używałbym tylko do jazdy w pogodne weekendowe dni.

Poniżej zdjęcia:
https://ibb.co/dg7T26
https://ibb.co/d4CjaR

W razie czego mam nr VIN jeśli coś to da.

Napewno nie jest to 1302
Zwykły garb z obciętym dachem

Czy warto zależy od ceny. Ile ktoś go ceni?

to może być "obrzyn" ale czy orginalny czy robiony w szopie to juz zostawiam ekspertom

TomekSHL napisał(a):Czy warto zależy od ceny. Ile ktoś go ceni?

2k euro.

To taki pseudo speedster. Ja bym się za nim nie obejrzał ale to oczywiście kwestia gustu

To jest speedster i nawet dość ładnie zrobiony . Swego czasu panowała moda na takie przeróbki . W niemcowni nawet powstało parę firm przerabiających tak zwykłe garby .
Cena nie jest wysoka ale to zależy od stanu . Zwróć uwagę na jakość laminatów i blachy oraz czy ma wzmocnenia na progach jak zwykłe cabrio .
Poszukaj w necie kitu do przeróbki i będziesz wiedział o których elementach piszę.
Jeśli ci się podoba , a nie jesteś garbotalibem którego tylko oryginał podnieca , to kupuj i ciesz się ale nie licz że sprzedasz go z zyskiem . W tej chwili rynek opanowany jest przez maniaków fabrycznej oryginalności co do jednej śrubki.

Dzięki. Z wyglądu mi się podoba. Z uwagi na fakt, że jestem laikiem, innych preferencji niż wizualne nie mam. Pytanie zadałem bo ceny garbusów mają kosmiczne rozstrzały, stąd trudno mi było ocenić, czy ta kwota jest rozsądna, czy zaniżona, bądź zawyżona. Zabieram się za szukanie kitu, o którym mówiłeś.

vwandal napisał(a): W tej chwili rynek opanowany jest przez maniaków fabrycznej oryginalności co do jednej śrubki.

Jak blacha ok, to sam bym go kupił.

A czy obecnie jest jakiś problem z przejściem przeglądu i rejestracją takiego auta (brak katalizatora itp.)? Czy ktoś wie, czy rejestruje się go na "żółte blachy", czy normalnie?

http://www.showcars-bodyparts.com/BGWSCANS/vwkitdetailBgw-43.JPG
Takie cóś znalazłem i widzę że coraz trudniej o jakieś konkrety a jeszcze parę lat wstecz było zatrzęsienie informacji.

Dziękuję. Mi się nie udało nic konkretnego znaleść w temacie kitów do konwersji.

ld_ven0m napisał(a):A czy obecnie jest jakiś problem z przejściem przeglądu i rejestracją takiego auta (brak katalizatora itp.)? Czy ktoś wie, czy rejestruje się go na "żółte blachy", czy normalnie?

W zależnosci od tego skad sprowadzasz to mozna i tak czy siak. Jak jest w Unii to on przecież jest już zarejestrowany wiec nie ma problemu. A na zolte zawsze mozna gdy jakis problem wystepuje.

Europa. Jest obecnie zarejestrowany, martwiłem się tylko tymi nowymi przepisami dot. przeglądów.