1303 gwint na czujniku ciśnienia oleju

Hej,
będę montował dodatkowy czujnik ciśnienia oleju i temperatury oleju. Zakładam, że zostawiam stary czujnik, więc potrzebuję wstawić tam "czwórnik". Są na sieci w sklepach dwójniki ale raz że za miliony monet a poza tym musiał bym kupić dwa.
Za to nie dedykowane do VW trójniki na alledrogo do innych wozów chodzą po 1/3 ceny a do tego są z 4 wyjściami.

Pytanie brzmi: jaki gwint jest w bloku i jaki gwint ma czujnik ciśnienia oleju ten fabryczny 0/1?
M10x1?

Tak. Gwint to M10x1

tylko pamietaj ze w bloku jest lekki stozek i nie dokreca sie tego na sile.

Poza tym jesli mowisz o takim czworniku z redukcjami to odradzam.

Kupiłem 2x wersję "Y". Jedna przelotowo M10x1 i z odejściem 1/8 NPT druga tylko 1/8NPT bo takie gwinty mają czujniki do VW zakupione. Zobaczymy.
Gwint stożkowy właśnie wiem, że jest, zeszlifuję, bo to chyba najlepsza opcja.

Czy nie prosciej jeden typu L, wiem ze w PL nieco drogi ?
zasadniczo najczesciej spotykany uklad to:
- puszka do cisnienia oleju (0-5, 0-10 bar) wraz z wyjsciem (0,15bar)
- czujnik temperatury 150, 180 stopni

Co wiecej potrzebujesz ?

No ale mam czujnik, który zostawiam i dodaję dwa. Temp i ciśnienie analogowo. Analog nie zamieni czujnika 0/1. L czy T to za mało. + potrzebny. Ale raz, że nie polecany, dwa, że nie widzę tam miejsca na takie odejścia. Wiem, że można kombinować elektroniką, albo po prostu wyjąć żarówkę, ale nie tą drogę wybrałem. Na razie. Jak okaże się, że zamiast silnika będę tam miał kabinę UBota to wówczas pomyślę

zawsze mozesz wkrecic sie w miske, sa tez miejsca w bloku do tego.
Robiac pajaka znacznie obciazysz gwint w bloku i moze dluzo nie wytrzymac.

Scooty napisał(a):sa tez miejsca w bloku do tego.

Gdzie?

Moze zrezygnuj z czunika temp M10x1 na rzecz tego zintegrowanego w bagnecie ?