Remont silnika 1.6 - zrób to sam

Witam serdecznie . Aktualnie zaczynam remont silnika 1.6. W momencie kiedy to pisze silnik został rozpołowiony celem weryfikacji , większość prac będę wykonywał sam. Decyzja o remoncie została podjęta po tym jak w silniku zaczęło coś stukać (w momencie schodzenia z obrotów) .
Oczywiście będę dodawał na bieżąco zdjęcia , będę też wdzięczny za wszelkie porady , wiadomo co dwie (lub więcej) głowy to nie jedna . Posiłkuje się również książką Pana Andrzeja Domaradzkiego "Składam silnik VW chłodzony powietrzem". Zapraszam do komentowania.

powodzenia

Pierwsze zdjęcia :
Blok wygląda całkiem nieźle , brak śladów korozji
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Panewki korbowodowe też zużyte równomiernie
Zdjęcie nie zachowało się
Wał korbowy
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Panewki wału wyglądają już gorzej , choć na wale zadziorów nie znalazłem
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Wałek rozrządu wygląda ok
Zdjęcie nie zachowało się
Do wymiany lub naprawy jedna z głowic (pęknięcie pomiędzy świecą a zaworem)
Zdjęcie nie zachowało się
Całość przygotowana do mycia , potem zweryfikuje dokładnie i zamawianie części i ew. obróbka wału
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

wal i blok masz nominal, czy ktorys juz szlif ?

Jeszcze nie sprawdzałem , z braku czasu dziś wymyłem tylko panewki i będę po numerach sprawdzał , oraz robił pomiary
Jedna z panewek rozrządu była wyszczerbiona , reszta idealna ,
panewki wału jedna idealna , reszta z rysami , choć wał zdaje się być gładki na pierwszy rzut oka

Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się

Dziś mycie połówek bloku (ropa+ szczoteczka+ pędzelek) ,
zostanie tak do poniedziałku , jak cały syf się rozpuści będzie domyte dimmerem + karcher i oczywiście wszystko przedmuchane kompresorem
Na zdjęciu czarne fragmenty na bloku to nie taka ogromna warstwa syfu tylko czarna farba (blok był pomalowany na czarno)
jako ciekawostka pod każdą z nakrętek bloku była papierowa podkładka , czego wcześniej z powodu brudu nie zauważyłem (papierowe podkładki przykleiły się do bloku)
Zdjęcie nie zachowało się

o! Super, bede obserwowal watek. Sam sie mam zamiar zabrac za ten temat!

Karcherem "przedmuchaj" wszystkie kanały olejowe, osobiście jeździłem na myjnię firmy Karcher, na początek brałem program do mycia felg aby rozpuścić pozostały syf, a następnie wysokie ciśnienie z gorącą wodą. Przydadzą się okulary bo woda potrafi się konkretnie odbić

Myłem tak dwa bloki i na żadnym z nich po czasie nie wystąpiła korozja czy też interakcja z płynami z myjni, zatem wydaje sie być to bezpieczna metoda.

Blok umyty karcherem , wcześniej ropa i dimmer, potem przedmuchane kompresorem ,
W tej chwili potrzebuję namiar na kogoś kto przetoczy gniazdo panewki bo ktoś zrobił nietypowy wymiar i panewka z takim rozmiarem nie do dostania ,chodzi o szerokość kołnierza panewki głównej występują 20,21,22 a u mnie 21,5 :/ i trzeba obrobić na 21 . Znalazłem AUTO SZLIF JEZIERSKI w Zabrzu ale nie wiem co są warci . Ktoś coś w okolicach Gliwic ?

Jeśli rzeczywiście to tylko kwestia szerokości panewki z kołnierzem to chyba prościej przerobić panewkę ?
A pomierzyłeś średnicę siedlisk ? Bo jak znam życie, to pewnie wywalone....

Jak z panewką było kombinowane to chyba warto zmierzyć osiowość bloku.

Generalnie panewek ni ekupuj dopóki to nie zostanie pomierzone bo jeżeli trzeba szlifować połówki to firma to wykonująca powinna sama dobrac panewki.

Wyprzedzając pytanie to takimi tematami zajmował się Czarek z Wesołej, czy nadal się tym zajmuje to nie wiem ale warto zapytać