VW Garbus 1973r. Cabrio Obrzyn

Witam, chciałbym przedstawić pierwszego garba w moim garażu.
Został on sprowadzony z Holandii.
Jest to przeróbka na 2-osobowy cabriolet.

Proszę o pomoc w weryfikacji wykonawcy przeróbki.

Garbus jest obecnie zarejestrowany, ubezpieczony i oczekuje na wymianę oleju i inne drobne prace.

Zdjęcie: https://zapodaj.net/f3dab188a06e6.jpg.html

Fajny ale wrzuć więcej zdjęć

od strony tyłka wygląda jak body kit hoffman-speedster

Może Dannert ?

Niebawem pojawi się więcej zdjęć a obecnie mam problem. Garbus ma problem ze stacyjką. Niestety link do zdjęć na onet.foto.pl z innego tematu nie działa.
W jaki sposób zdjąć plastiki aby dostać się do stacyjki i ją wymienić?Oczywiście kostka również będzie wymieniana.

Wczoraj odbyła się pierwsza przejażdżka w tym sezonie. Niestety garb chyba trochę się zalewa i czasem gaśnie.
Ale frajda z jazdy z otwartym dachem nieziemska.
Dzisiaj go umyłem i odkurzyłem w środku.

tylko jedno zdjęcie widać

Garbus żyje, jeszcze nie umarł.
Miałem problem, bo przeczyszczając świece jedna mi wpadła w obudowę silnika i nie dało się jej wyjąć.
Ale już się udało i autko śmiga.
Wymieniony był na początku 2020 olej, umyty filtr i zmieniony filtr paliwa
W przeciągu roku od przeglądu do przeglądu było przejechane około 200km

Obecnie planuję zmianę swiec, przewodów, palca i kopułki.
Zajrzałem też do zaworów i się zdziwiłem.
Czy to możliwe, że mógł się zmniejszyć luz zaworowy?
Na pokrywie była naklejka, że ma być 0.15 mm
W niektóre dźwigienki wchodził z lekkim luzem 0.20 a z oporem 0.15,
a w niektóre nie mieścił się 0.15.
Uprzedzam, że przez pomiarem kręciłem kołem pasowym i ustawiałem mierzony zawór tak żeby był maksymalnie otwarty.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za podpowiedzi

Tak, luz zaworowy się zmienia. Dlatego trzeba go odpowiednio często ustawiać.
Oczywiście jeśli nie daje się on ustawić albo zmienia się tuż po poprzednim ustawieniu to może oznaczać jakiś problem.

Zdziwiłem się, że luz jest mniejszy niż zalecany.
Gdyby był za duży uznałbym że to normalne.
Ale nigdy się spotkałem się z tym żeby był mniejszy niż zalecany.
Czy możliwe że silnik ma hydroszklanki?
Wiem że w niektórych T3 były ale tu tu chyba nie możliwe.
Chociaż?
Garbus jest niemiecki ale na silniku ma mecho in mexico.
Czy to mogło wyjść fabrycznie czy raczej kiedyś był przekładany.

Witam !
Ustawiaj zawsze na maksymalnym sprezaniu, czyli tlok u samej gory , jak juz w chwili rozwarl sie przerywacz. Ale to wiesz! Zawory lubia siadac i gniazda sie ukladaja, czyli bardziej zapada sie w gniazdo, i staje sie jakby dluzszy zawor. Bywa tez ,ze na zaworach robi sie nagar, wtedy luzy "rosna", ale to rzadziej, bo musi byc niewlasciwy sklad mieszanki lub slaby stan silnika.

Dlatego sie sprawdza, i jak napisal poprzednik czesta zmiana oznacza problem. Spotkalem sie , z zuzywajacymi sie szlankami i walkiem rozrzadu.

Pozdrawiam
Marek Z.