VW typ3

Dzień dobry.
Jestem w "garazu" od niedawna.Zaczynam,a właściwie zlecam odbudowę VW TL 1800 S z grudnia 65 r.Od zakupu w 1980 r. pojazd służył jako dawca części a zwłaszcza silnikowych oraz zawieszenia do drugiego typ3 .Przez ten czas sporo ubyło substancji blacharskiej z powodu postępującej korozji.Postęp prac opublikuje na forum "garazu".Pozdrawiam

życzę dużo zapału i cierpliwości

VW TL 1800 S co to za model 1800 S bo raczej fikcja .

Wiedza moja odnośnie typ3 jest ograniczona,a właściwie to nic nie wiem.Stał wiele lat za szopą więc na panującą modę postanowiłem takie stare auto mieć.Zleciłem warsztatowi odbudowę auta i moja rola się kończy.Następna to wyrównanie rachunku.Wiem,ze jest problem z odbudową silnika,ponieważ wygląda jak seryjny,a części w środku inne a na zewnątrz gażniki i tłumik Porsze 356.Tak mi powiedzieli fachowcy i że zrobią wszystko jak było.

I tak tym fachowcom wierzysz na słowo ?

Okazało się,że silnik jest mocno uszkodzony.Ma pęknięty wał i uszkodzone panewki.Juz szukają części w RFN,a przy okazji też blachy.Ale mam silnik z holzswagena busa typ3 z 88r.Auto pracowało w gospodarstwie przez wiele lat,karoseria,podwozie się rozsypało i pojechało na złom,a silnik chodził do kónca więc został wymontowany.

Na dzień dzisiejszy auto ma zamontowany silnik z busa tak dla przymiarki.Mechanicy chcą go jeszcze odpalić,ale znowu jakieś problemy wynikły, ponoć z komputerem.
Auto jeszcze nie jest całkowicie rozmontowane.Po tej operacji jedzie do sodowania.Po sodowaniu wrzucę fotografie stanu auta.Mieszkam daleko od warsztatu,ale powoli ogarnę.

Wrzuć fotki bo mam wrażenie, zapewne nie tylko ja, że ktoś Cię robi w c..ja na grubą kasę.

Nadwozie jest przygotowane do sodowania.Zostało wymontować wiązkę elektryczną,części elektryczne oraz rozmontować drzwi.
Podłoga ,zawieszenie przednie oraz tylne zostało wypiaskowane i pokryte farbką.Zawieszenie jest w stanie dobrym,jedynie podłoga wymaga niewielkich napraw blacharskich.
Na załączonych fotografiach nie ma tyłu,.Odpadł podczas zdejmowania nadwozia.Tragedii nie ma.

Odnośnie kasy.Odbudowa będzie kosztowała grubą kasę.Ale liczyłem się z tym.
Nowe trzy błotniki,jeden tylny używany jak nowy.Przednia nowa maska,tylna używana tez jak nowa.
Są już kupione nowe progi ,poszycia progów i taka blacha do tylnego pasa od strony silnika i kilka innych blach.

Silnik na razie odpuszczamy.Mam ten z busa i zakupiłem drugi silnik od typ3 z 68 r.Trochę sponiewierany przez przyrodę,ale sprawny.

Życzę Ci i sobie aby ten projekt nie przepadł, ale proszę Cię używaj edycji swoich postów (górny prawy róg) zamiast pisać jeden pod drugim. Słabo się to czyta.

Zdjęcie nie zachowało się

Trzymam kciuki!

Hajasz napisał(a):Życzę Ci i sobie aby ten projekt nie przepadł, ale proszę Cię używaj edycji swoich postów (górny prawy róg) zamiast pisać jeden pod drugim. Słabo się to czyta.

Zdjęcie nie zachowało się

Trzymam kciuki! :lol:

Dziękuję za podpowiedż.Nie opanowałem poruszania się po forum.

Jeżeli mogę coś dodać to jak odkręcisz tylne błotniki to zobaczysz w ndkolach takie wzmocnienia/przetłoczenia. OBOWIĄZKOWO to należy odnitować, wyczyścić i połatać, tam jest zazwyczaj rudy dramat.

Podobnie jest z podszybiem, ruda czai się niestety w środku, na pierwszy rzut oka nie widać.