Witam!
Przymierzam się do remontu silnika. Pacjent nie był odpalany od 25 lat, a z zewnątrz wygląda na cały zlany starym olejem ( najprawdopodobniej wyciek przy popychaczach). Moje pytanie brzmi, czy między głowicami a cylindrami przychodzą jakieś uszczelki ? ( 1.3 40 hp, 6 volt, 1967 rok).
Druga sprawa: żeby zmienić osłony popychaczy i uszczelki muszę zrzucić głowice i pasowałoby sprawdzić pierścienie,skoro silnik już w częściach. Czy nie będzie problemem założyć cylindrów na ewentualnie stare pierścienie (jeśli okaże się że nie wymagają wymiany)?
Pytanie 3.
Koło zamachowe ściągnięte,ale chciałbym zrzucić również koło pasowe (malowanie i ogólne czyszczenie silnika). Czy muszę jakoś pomierzyć jego położenie względem wału itp zanim je sciagne ? Na kole pasowym mam tylko dwa "ząbki",które najprawdopodobniej wskazują jego położenie. Nigdzie niestety nie znalazłem info na ten temat.
Z góry dziękuję za pomoc !
Przymierzam się do remontu silnika. Pacjent nie był odpalany od 25 lat, a z zewnątrz wygląda na cały zlany starym olejem ( najprawdopodobniej wyciek przy popychaczach). Moje pytanie brzmi, czy między głowicami a cylindrami przychodzą jakieś uszczelki ? ( 1.3 40 hp, 6 volt, 1967 rok).
Druga sprawa: żeby zmienić osłony popychaczy i uszczelki muszę zrzucić głowice i pasowałoby sprawdzić pierścienie,skoro silnik już w częściach. Czy nie będzie problemem założyć cylindrów na ewentualnie stare pierścienie (jeśli okaże się że nie wymagają wymiany)?
Pytanie 3.
Koło zamachowe ściągnięte,ale chciałbym zrzucić również koło pasowe (malowanie i ogólne czyszczenie silnika). Czy muszę jakoś pomierzyć jego położenie względem wału itp zanim je sciagne ? Na kole pasowym mam tylko dwa "ząbki",które najprawdopodobniej wskazują jego położenie. Nigdzie niestety nie znalazłem info na ten temat.
Z góry dziękuję za pomoc !