kupie silnik VWT2 1976-79 2.0L CJ

kupie lub zlece sprowadzenie
silnik: od VW busa z lat 1976-79
pojemniść: 2.0L
moc: 70KM
numer musi sie zaczynac od: CJ
kontakt: (kontakt usunięty)

w stanie dobrym, najchetniej bez remontu, blok i głowice w niepopękane, zrdowy wał

moze być bez gaznikow, oblachowania, nagrzewnic, wydechu, sprzegla i docisku, numery nie bite

Kuna na co ci teraz niebite numery? teraz nie ma numerów w nowych dowodach ja u siebie zmieniałem silnik i mimo że kupiłem go z papierami to i tak nie zmieniałem numerów w dowodzie

To czy numery sa czy ich nie ma w dowodzie (nowy-stary) nie ma zadnego znaczenia. Kiedys byly wazne, nawet jezeli ktos mial nowy dowod gdzie nie byly wpisane. Teraz sa niewazne, nawet jezeli ktos ma stary dowod gdzie sa wpisane..

niebite numery sa po to zebym mogl dokladne zidentyfikowac blok... bo inny niz CJ mi nie jest potrzebny... z tego co wiem bylo kilka 2.0 montowanych w ogórkach ale nie wszystkie sie nadaja na moj swap

a co do rejestracji to sie chyba cos zglasza w urzedzie komunikacji o ile sie nie myle... jak bylem na przegladzie w grudniu05 to mi sprawdzali numery na silniku... ale mam nowy dowód z wpisamymi numerami.

byloby za dobrze tak sobie dowolnie zmieniac silniki bez powiadomienia, PZU by osiwialo jak wszystkie garby jezdzilyby na silnikiach 1.2

z ciekawosci podskocze w tym tygodniu do urzedu i zapytam.

a zgodnie z tematem nie znacie jakiegos dobrego, sprawdzonego importera silnikow z Dojczlandu? Na niemieckim eBayu pare razy widzialem fajne sztuki ...

Nie wiem po co Ci sprawdzali, moze hobbystycznie, moze sa nie na biezaco. Mozna sobie zmieniac do woli silniki, choc dalej pozostaje obowiazek zglaszania zmiany pojemnosci, bo ta w dowodzie zostala. Tylko ze ze wzgledu na to ze nie ma obowiazku zglaszania numerow silnika, posiadania numerow silnika, po prostu numery silnika przestaly istniec dla panstwa polskiego, nie ma zadnej mozliwosci sprawdzenia jaka konkretny silnik ma pojemnosc. Tak wiec przepis o koniecznosci zgloszenia zmiany pojemnosci stal sie martwy. Tak samo jak nie bedziesz zglaszal spadku mocy silnika z tego powodu ze zalozyles rzemieslniczy tlumik ktory tlumi moc. Choc jezeli moc jest wpisana, teorytycznie powinienes

byloby za dobrze tak sobie dowolnie zmieniac silniki bez powiadomienia,

Widzisz? Jest dobrze

PZU by osiwialo jak wszystkie garby jezdzilyby na silnikiach 1.2

Alez juz teraz tak jest. Moze nie wszystkie ale wiekszosc.

O silnik spytaj moze Yogiego
www.vwgarbus.pl

ok dzieki za namiar...

A ja mam 2 silniki od Ogórka ( w zasadzie to jeden wyjęty z kanciaka) jeden CU drugi CJ. Chętnie bym sie dowiedział jakie są między nimi różnice i podyskutował na ich temat. Może kun@ założysz nowego posta i opiszesz po krótce co za swapa szykujesz i co grzebiesz przy silniku! Wszelkie info mile widziane!

moj swap to nic nadzwyczajnego wiec nie wiem czy jest sens rozpoczynac nowy wątek.

Mam zamiar na niemiecka modle wsadzic T4 go garbusa, mam w planach chłodzenie od porsche z wiatrakiem 260mm a do tego potrzebuje blok CJ (jak jest napisane w instrukcji:-) jakie dokładnie różnice sa w tych blokach to trudno mi powiedziec, musiałbym przekopac swoje notatki i literature, napewno inne sa głowice, CU ma hydrauliczna regulacje zaworów i ogolnie ma mniejsze zawory, byl montowany w kanciakach w latach 80-83. a no i głowice od CU nie nadaja sie do wiekszości fachowych wydechów bo sa prostokątne (CJ ma owalne)

Jesli chodzi o sam silnik to bedzie to 2 litrowy T4 zgodny ze specyfikacja BoxerShop albo Tafela, okolice 150KM, na kutych tłokach, przystosowany (w przyszłości) do pojedyńczej turbiny (max 0.5bar) i zasilania gazem (napewno nie LPG:), całość bebechów odciążona, polerowana i wyważona do 1grama, gazniki IDF40 albo 44 (narazie mam 40ski), wałek nie za ostry (jeszcze nie zdecydowałem jaki), powiekszone zawory (do 44/39), dłubniete głowice od typu4 1.8L.

Napewno nie chcesz sprzedac tego CJ? Możemy sie dogadać na priv.

Chyba chodzi o roznice w tym kominku-skrzynce, do ktorego przykreca sie seryjnie z tego co pamietam wlew oleju, a ktory jest wykorzystywany jako podstawa alternatora w konwersji. On w kanciakach mial inny ksztalt

kun@ napisał(a):kupie lub zlece sprowadzenie
silnik: od VW busa z lat 1976-79
pojemniść: 2.0L
moc: 70KM
numer musi sie zaczynac od: CJ
kontakt: (kontakt usunięty)

w stanie dobrym, najchetniej bez remontu, blok i głowice w niepopękane, zrdowy wał

moze być bez gaznikow, oblachowania, nagrzewnic, wydechu, sprzegla i docisku, numery nie bite

Witam ja mam taki silnik w Ogórku i będę go sprzedawał. Silnik ten niestety niejest super ale jeżdzi i strasznej tragedii z nim niema. Głowice ma całe bo oglądałem je w zeszłym roku na jesieni. Niewiem co z wałem ale zadnych luzów niewyczułem na nim. Poza tym napewno trzeba wymienić pierścienie i napewno zgarniające (polecałbym wymianę tłoków,cylindrów pierścieni aby nierobić tkz. kaszany ale niestety to kosztuje) Silnik ma nowy układ wydechowy. Będzie sprzedawany całkowicie kompletny. Jeśli to by cię zainteresowało to proszę o kontakt tel. (kontakt usunięty)
Pozdrawiam
Marcin Palusiński
Magik1300cl