Średnice zaworów

Mam pytanie , czy ktoś wie jakie są średnice zaworów w silniku 2000 ccm od kanciaka - typ silnika CU.
Nie pamietam i nigdzie nie mogę tego znależć.
Mam głowice podobno od 412 lub Porsche 914 od silnika 1800 i to by się zgadzało - ssące 39 mm, wydech 33 mm, ale niestety wcięło mi dane od silnika CU

Wielkie dzięki tylko czy te wymiary to są wymiary silników stosowanych w VW transporterze.
Wyłuszczę z gr€bsza o co mi chodzi.
nabyłem silnik który był w Porsche 914, jak to zwykle bywa ( i co do tego nie miałem złudzeń ) łapy wkładali do niego różni fachowcy bo pełen był nieziemskich patentów, ( jeżdiłem tym porsche , zbierał sie ładnie ).
Nie pomierzyłem jeszcze dokładnie wszystkiego ale wychodzi na to że to zmodyfikowany silnik od T2 ponieważ :
skok tłoka i średnica taka jak T2, poza tym tłoki wklęsłe, a w 914 100 KM były prawie płaskie
głowice wg ksiązki serwisowej Porsche 914 od silnika 1,8
do wałka rozrządu dopcham się jutro, ale ponoć ,,ostry".
Niestey numery silnika nieczytelne zupełnie.

Posiadam T2 z silnikiem wiatrem chłodzonym i w wakacje często jeżdimy z przyczepa kempingową więc te 70 Km to trochę mało i nie wiem czy głowice silnikach CU były takie same.
Na podanej stronie pisze że to silniki od typ 4.
ostatecznie moge rozebrać silnik od Busa bo mam jeszcze jeden, i sie przekonac ale to znowu pół dnia roboty, dlatego gdyby jednak ktos miał średnice konkretnie od VW Transportera silnik CU to będę wdzięczny.

CU to chyba silnik z kanciaka, czyli w tej tabeli oznaczony jako "Vanagon".
Nie rozumiem o co Ci chodzi z tym "zmodyfikowanym silnikiem od typ 2". Chodzi Ci o to ze ktos wsadzil zwykly silnik od Ogorka? No bo przeciez z jednym wyjatkiem wszystkie 914 mialy "zmodyfikowane silniki od typ 2".
Czy twoj silnik ma taka sama srednice jak dwulitrowka czy jak 1.8?
Tak czy siak - glowice z 1.8 maja wieksze zawory niz glowice z 2.0.
914 nie mialy raczej wkleslych tlokow, choc pewnosci nie mam czy jakies wersje....
Jezeli masz wklesle tloki i srednice 94 a glowice od 1,8 to jest duze prawdopodobienstwo ze ktos rzeczywiscie robil remont na latwiejszych do zdobycia czesciach od Transportera. Bo glowice od dlulitrowej 914 bys poznal - duze zawory i inne szpilki od kolektorow. No i gdybys takie mial - od razu bym Ci zlozyl oferte kupna

Silniki 2000 ccm o kodzie GC miały wklęsłe tłoki ( nie tak wklęsłe jak w busie ) i moc 88 KM, a silniki o kodzie GA tłoki prawie płaskie i moc blisko 100 KM , głowice od silnika 100 KM faktycznie od razu byłyby rozpoznawalne, a w tym przypadku niestety wydawało mi się że to to samo co w busie, jednak minimalnie inaczej, pozostaje tylko pokładać nadzieją w wałku rozrzadu , no ale to jutro dopiero. Dzieki za info