Hamulce po raz enty

Mam pytanie co do zacisków hamulcowych, mam w Garbusie tarcze na przodzie i .... no własnie i jest problem:

jadąc ostatnio sobie przez zatłoczone centrum jakiś idiota zajechał mi droge wcisnąłem hamulec dość mocno i wtedy; wtedy hamulce stały sie słabsze od tej chwili, i za każdym naciśnięciem na pedał hamulca robiły sie jak szmata coraz bardziej słabe aż w końcu brak- - wróciłem do domu "na ręcznym" okazało sie że padła pompa hamulcowa, więc zakupiłem juz nową pompę założyłem ją, cały układ został odpowietrzony i wszystko ładnie gra ale do czasu

zauważyłem że zacisk hamulcowy uszczerbał się z jednej strony i hamuje tylko jedną stroną (jeden klocek) i znowu hamulec nie jest taki jak być powinien i teraz pytanie następujące


czy można zastosować zaciski hamulcowe z innego samochodu do garbusowskich tarcz?? jesli tak to od jkaiego, może nawet z lepszymi i większymi klockami, a jesli nie to gdzie i za ile można dostać jedną oryginalną sztukę ??

pozdrawiam

Hmmm czyżbym został sam w tej kwestii ??

..nie zostałeś sam ..tylko trwa narada jak ci pomóc ..ja w tym temacie nie zabiorę głosu bo u mnie bębny....
...polecam stronę lużne dyskusje-luz ......może się rozerwiesz czekając na odpowiedź

ja tez mam bebny wiec tez ci nie pomoge bo nie wiem niestety.

Ja niestety tez mam bebny. A slyszalem dzisiaj ciekawostke. Mianowicie jeden czlowiek mechanik powiedzial mi dzisiaj ze nieoplaca sie (a nawet nie nalezy) montoac tarczowek w garbusie z przodu, bo przod i tak jest bardzo lekki i to tylko bo powodowalo czestsze wpadanie w poslizg przednich kol. Mowil ze predzej tarczowki na tyl
HMM Na tyl???? Do piero by bylo jak by mi sie tylne kola zblokowaly przy naglym hamowaniu przy wiekszej predkosci. SRUUU i do rowu.

...poza tym co powiedział Barzant...hamulce tarczowe w Garbie stosunkowo dużo nie dają

Mechanik mial troche racji. Garb jako samochod tylnosilnikowy ma specyficzne rozlozenie masy i zwiekszanie sily hamowania samogo przodu jest bez sensu. Bedzie po prostu blokowal kola i sunal do przodu a nie zwalnial.
Ale tarcze maja jeszcze inne, poza sila hamowania zalety: wieksza odpornosc na nagrzewanie i prostsza eksploatacja

Barzant napisał(a):Ja niestety tez mam bebny. A slyszalem dzisiaj ciekawostke. Mianowicie jeden czlowiek mechanik powiedzial mi dzisiaj ze nieoplaca sie (a nawet nie nalezy) montoac tarczowek w garbusie z przodu, bo przod i tak jest bardzo lekki i to tylko bo powodowalo czestsze wpadanie w poslizg przednich kol. Mowil ze predzej tarczowki na tyl
HMM Na tyl???? Do piero by bylo jak by mi sie tylne kola zblokowaly przy naglym hamowaniu przy wiekszej predkosci. SRUUU i do rowu.

głupotą zakładanie tarcz chyba nie jest (skoro tak dlaczego występowały oryginalnie ??)

kwestia kolejna, większe klocki nie znaczą od razu wpadania w poslizg, poprawią one hamowanie kół przednich, ale przecież to kierowca odpowiedzialny jest za to jak mocno naciśnie na hamulec, przy zwiększonej sile hamowania nie będzie poprostu trzeba tak mocno wciskać pedału hamulca

i jeszcze jedno w starych i starszych samochodach rozwiązanie układu hamulcowego wygląda następująco czyli w Garbusie również (pomijamy to pompy jednostopniowe w których podczas hamowania wszystkie koła hamują jednocześnie) stosowane dwustopniowe pompy hamulcowe działają na takiej zasadzie ze po naciśnięci pedału hamulca najpierw zaczyna dzialać sekcja pierwsza najstepnie druga czyli najpier zaczyna hamować jedna oś potem zaraz za nią druga a w połączeniu oryginalnych przewodów hamulcowych (i ja tez mam tak w garbiku) najpierw hamuje sekcja pierwsza (oczywiście) która odpowiedzialna jest za koła tylne, tak więc moje zdanie jest takie iż przesadą troszke było stwierdzenie ze

nieoplaca sie (a nawet nie nalezy) montoac tarczowek w garbusie z przodu

no to chyba tyle narazie co do owej sprawy, pozdrawiam

Byly tarcze serynie, ale male.
Nie tylko od kierowcy zalezy, czy wprowadzi kola w poslizg czy nie. Jezeli rozlozenie sil hamowania bedzie nieodpowiednie do rozlozenia mas, to kierowca nic nie poradzi na to, ze jedna os bedzie sie od razu blokowac. A jezeli nie zablokuje jej, to tylna wogole nie zacznie jeszcze w tym momencie hamowac. I nawet miszcz kierownicy nic nie poradzi na to, ze droga hamowania bedzie koszmarnie zla.
Jest bez sensu nieprzemyslane, za duze zwiekszenie sily hamowania z przodu Garbusa, zostawiajac tyl. To jest proste i oczywiste dla kazdego rozsadnego czlowieka, jesli robi sie tylko jeden element, to nie bedzie on wspolgral z pozostalymi. Nie trzeba sie znac na mechanice, zeby to zrozumiec.
Nawet zmieniajac caly uklad (a wiekszosc ludzi w Polsce robi to tylko z przodem, jakies tarcze od BMW itd. Moga sie potem chwalic tarczami na zlotach, a to ze samochod hamuje gorzej niz seria na bebnach to inna sprawa) nie robi sie tego w nieskonczonosc. Uklad hamulcowy musi byc dostosowany do samochodu i o ile zwiekszenie jego wydajnosci (rozsadnie, z glowa, najlepiej polegajac na sprawdzonych, przetestowanych i drogich przez to niestety produktach) w jakims zakresie pomoze, o tyle przesadzenie doprowadzi do tego, ze bedziemy miely zle jezdzacy i niebezpieczny samochod. I nie jest to tylko kwestia kierowcy. Nawet w sporcie stosuje sie inne hamulce w zaleznosci od warunkow jazdy i nikt nie mowi ze wystarczy ze kierowca bedzie salbiej naciskal.
Jak cos tu grzebac, to porzadnie i z glowa. Jak ktos nie zna za bardzo tematu i nie ma pieniedzy (jak ja ) to niech lepiej zostawi serie.

Jest bez sensu nieprzemyslane, za duze zwiekszenie sily hamowania z przodu Garbusa, zostawiajac tyl. To jest proste i oczywiste dla kazdego rozsadnego czlowieka, jesli robi sie tylko jeden element, to nie bedzie on wspolgral z pozostalymi. Nie trzeba sie znac na mechanice, zeby to zrozumiec.
Nawet zmieniajac caly uklad (a wiekszosc ludzi w Polsce robi to tylko z przodem, jakies tarcze od BMW itd. Moga sie potem chwalic tarczami na zlotach, a to ze samochod hamuje gorzej niz seria na bebnach to inna sprawa) nie robi sie tego w nieskonczonosc

Chwila moment bo wyszło na to iż mam w planach zmiane układu hamowania i ingerencje w jego strukrure, dlatego mówie NIE, ja mam oryginalne hamulce tarczowe w garbusie, nie posiadam żadnych wynalazków i nie zamierzam ich posiadać, chodzi tu tylko i wyłącznie o kwestie popsutego zacisku hamulcowego i możliwość zamiany go na inny taki sam (lub parę bardzo podobnych) nie chce poprawiać tego co jest zrobione jak należy chce tylko hamować na 4 koła a nie na 3 bo póki co jeżdze dośc powoli ostrożnie jak cholera z kupą strachu na karku, żeby tylko jakiś idiota mi nie wyjechał, a jeszcze jedno w takim razie pytanie, jaki est koszt nowego (bądź używanego) zacisku hamulcowego?? ale raczej nowego gdyż w te "używane" części coś mało ostatnio wierze

www.eurocompania.com.pl lub zadzwon mają na pewno

Ps. moze mi dadzą wiekszy rabat ?

Kup zaciskj, tylko do Garbusa Bez kombinacji najlepiej. Powodzenia w poszukiwaniu. Moze nowy nie bylby jednak zlym rozwiazaniem? Na tym nie powinno sie oszczedzac...o ile ma sie z czego

Kupiłem zaciskiod busa sa identyczne jednakże jedyny szczegół jaki się różnią to miejsce przykręcenia gumowego przewodu u mnie był centralnie przykręcany od czoła zacisku tutaj są przukręcane do wystająych przedłużeń, ale reszta jest identyczna, pzdr