Czy już po silniku?

Objawy: wyjący gwizd zwiększający się wraz z obrotami. Dodatkowo: urwany przewód czujnika oleju, w związku z tym stan oleju poniżej dolnej kreski, odgłosy z silnika najróżniejsze, po dolaniu oleju jakby lepiej. Czy jutro jechać?

Po odłączeniu alternatora ( zdjęciu paska) to samo .

Chyba poszła uszczelka pod ktoras z głowic!!!!!

Uszczelek to ja akurat nie mam. Ale próbujac poprawić co się da, właśnie - w bardzo krótkim czasie - skończyłem sprawdzanie zaworów. Przy obracaniu wału tenże brzydal poruszył się w kierunku alternatora (pasek go ciągnął) o dobre 2 mm . Robiłem silnik 6 lat temu. O ile pamiętam , to były dane nadwymiarowe panewki, wał chyba trzeci szlif. Czy jeszcze da się coś zrobić?

Jak wal ma luz, to...przykro mi. To dzielne autko, czasem w takim stanie potrafi chodzic dlugo, ale to juz jest silnik do kompletnego remontu. Teraz kwestia ile razy byl on juz robiony i jak fachowo. Najwazniejsze to przygotowac dobrze polowki z gniazdami panewek. Wiele osob tego nie robi i wywala pieniadze wlozone w remont w bloto.

qubek napisał(a):Najwazniejsze to przygotowac dobrze polowki z gniazdami panewek.

Jakbyś mógł bardziej szczegółowo...

Znaczy gniazda panewek sie wyrabiaja, bo garbusowy blok jest miekki i polowki pracuja wzgledem siebie. Jak rozbierzesz silnik, to gniazda panewek w obu polowkach nie beda do siebie pasowac. Trzeba je obrobic. Inaczej zakladanie nowych panewek, szlif walu itd nic nie dadza.

muszę ci powiedzieć tak: wszystko można srobić to tylko kwestia kasy i czasu

ja silnika nie remontowalem zalozylem "nowy".

renifer a ile za niego dałeś? i jaka pojemność?