Pasy 4-punktowe

W jakich miejscach najlepiej je przekrecic ? Czuje ze zabawy z tym bedzie sporo

Renifer napisał(a):W jakich miejscach najlepiej je przekrecic ? Czuje ze zabawy z tym bedzie sporo

Ja Ci nie poweim, gdzie przykręce swoje bo spapugujesz




A na powaznie, ja w przyszłości ( niedalekiej) takie pasy przyczepię do miejsca w którym umocowane jest tylna kanapa - ta szyna co jest w poprzek garba. w to miejsce wstawiłbym jakieś wzmocnienie, albo coś. Bo innego miejsca na to nie widze - bo te 2 pasy po bokach to już łatwiej.

Renek Ty będziesz miał tylną kanapę? bo jak nie to chyba jakieś wsporniki w tylnej czesci garba byś musiał wspawać połączone od spodu z mocowaniem przy skrzyni, albo coś takiego.

Mozecie podpatrzec jak Paluch ma u siebie.
Te dwa dolne to jeszcze da rade gdzies. Najgorzej z tym gornym srodkowym, powinno sie miec klatke i do klatki go gdzies podpiac bo tak jak go dasz potem gdzies w dol to bedzie srednio.

No kanapy raczej nie bedzie bo i tak nie bedzie jak pasów zamontować.
Barzant ja do tyłu mam 2 (4 punbktowe mam nie 3 punktowe). No a te po bokach to gdzie mam dac do szyn fotelowych ?????

Qcyk ja bym nie montował do tego wspornika bo wyrwiesz

Najlepiej pol klatke na tyl zalozyc i wtedy dwa gozne pasy do poprzeczki w klatce dajesz. A ta to jeden do slupka przy drzwiach a drugi hmm widzialem kiedys przykrecone do jakiejs sruby przy FireWallu zamiast oparcia kanapy ale to jakos malo trwale wygladalo...

Renifer napisał(a):No kanapy raczej nie bedzie bo i tak nie bedzie jak pasów zamontować.
Barzant ja do tyłu mam 2 (4 punbktowe mam nie 3 punktowe). No a te po bokach to gdzie mam dac do szyn fotelowych ?????

Qcyk ja bym nie montował do tego wspornika bo wyrwiesz

2 po bokach : jeden montujesz w miejsce na dole gdzie masz(?) obecnie pasy przymocowane, a z drugiej strony mocujesz do tunelu gdzie masz zamocowane zapinanie pasów - przecież będziesz miał pasy zapinane na środku, więc już tego nie będziesz potrzebował.


No ja nie przyczepię do samego wpornika, bo przy byle ( tfu tfu ) uderzeniu by wyrwało. Ja tam zrobię wzmocnienie ( ot takie pod siedzeniemrurowisko )

Renek, a moze klatkę sobie wspawaj skoro i tak nie będziesz miał tylnych siedzeń.Będzie łatwiej

tylko mam jeden problem jeszcze. sruby wsadzone do tych mocowan pasow sa jakos nie do wyciagniecia

Renifer napisał(a):tylko mam jeden problem jeszcze. sruby wsadzone do tych mocowan pasow sa jakos nie do wyciagniecia

hm... tego nie wiem, bo nie odkręcałem

Jak nie będzie tylnej kanapy to można przymocować do otworów na tylne pasy. U mnie pod kanapą na środku są dwa otwory do mocowania tylnych pasów.

A moze jednak chcesz polklatke??
Wtedy bedziesz mial gdzie pasy przymocowac a i skrzynie bedzie mozna usztywnic. Koszt jakies 1200zl

U kierowcy juz zamontowałem nie wiem czy dobrze ale narazie musi byc

Renifer napisał(a):U kierowcy juz zamontowałem nie wiem czy dobrze ale narazie musi byc

Renek wstaw jakieś foty

Jezeli nie masz klatki to pasy musza byc zainstalowane albo do seryjnych mocowan pasow albo do specjalnie wzmacnianych (trzeba wsawac plytke) mocowan. Jak juz zla bakteria napisala, co do dolnych ogonow - nie ma problemu, trzeba przykrecic tam gdzie seryjne pasy. Natomiast tylne ogony pewien problem sprawiaja. Mozna je przykrecic albo do tylnego slupka, ale wtedy zajmuja miejsce, musza byc dlugie no i przy dachowaniu gdyby slupek odgial sie na zewnatrz to pas nas miazdzy, albo do ktoregos z dolnych mocowan tylnych pasow. Tylko trzeba spojzec czy pasy nie beda za bardzo w dol (nie powinny byc bardziej stromo niz 45 stopni, dlatego nie mozna ich przykrecic do zadnej poprzeczki zrobionej miedzy slupkami B w miejscu listwy mocujace tylna kanape) no i czy nie beda za bardzo na boki. Z dobra klatka jest latwiej

Witam,

dodam jeszcze, ze idealna sytuacja jest, jesli pas na wysokosci obojczyka jest poprowadzony poziomo. Dopuszcza sie 10 stopniowe pochylenie od pozionu. Potem moze opadac w dol. Dlatego najlepsza wydaje sie wlasnie klatka, do ktorej mocujemy pad pod wlasciwym katem lub opieramy go o nia. Zobaczcie moje rozwiazanie:
http://www.garbomania.com/modules.php?name=co…album=241&pos=29

http://www.garbomania.com/modules.php?name=co…album=231&pos=17

http://www.garbomania.com/modules.php?name=co…album=231&pos=23

Oczywiscie zdaje sobie sprawe, ze w "dachowcach" tak sie nie da....

Pozdrawiam
MB

Marcin Bujakowski napisał(a):Witam,

dodam jeszcze, ze idealna sytuacja jest, jesli pas na wysokosci obojczyka jest poprowadzony poziomo. Dopuszcza sie 10 stopniowe pochylenie od pozionu. Potem moze opadac w dol.

Niedokladnie.
On ma opadac, na poczatkowym odcinku rzeczywiscie nie powinien przekraczac 10 stopni ale to jest zalecenie a nie nakaz a potem tez nie moze opadac jakkolwiek. To w wypadku gdy nie jest mocowany do klatki. Co innego u Ciebie - masz mocowane do klatki, wiec one musza opadac miedzy 10 a 45 stopni w dol. To 10 to minimum, a nie maksimum. Ale zeby byc precyzyjnym:

http://www.pzm.pl/tabele_rozne/k_3/art253_15.01.2006.pdf

3
Art. 6: PASY BEZPIECZESTWA
6.1 Pasy
Stosowanie dwóch pasów ramieniowych i jednego biodrowego; 2 punkty
mocowania do nadwozia dla pasa biodrowego, 2 lub 1 symetrycznie w
stosunku do fotela - dla pasa ramieniowego.
Pasy musz
by homologowane przez FIA i odpowiada normom 8854/98
lub 8853/98.
Ponadto pasy uywane w wycigach torowych powinny by wyposaone
w system rozł
czaj
cy poprzez gałk obrotow
.
Natomiast, zaleca si dla wszystkich zawodów na drogach otwartych system
rozł
czaj
cy poprzez przycisk.
ASN-y mog
homologowa punkty zamocowa znajduj
ce si na klatce
podczas jej homologacji (patrz art. 253.8.4) pod warunkiem, e zostały one
przetestowane.
6.2 Monta
Zabronione jest mocowanie pasów bezpieczestwa do foteli lub ich
wsporników.
- Pasy bezpieczestwa mog
by zamontowane w punktach montau
seryjnych pasów.
Zalecane rozmieszczenie punktów montau pokazano na rys. 253-42.
Pasy ramieniowe powinny by skierowane do tyłu w dół i zamontowane w taki
sposób, aby k
t utworzony z lini
poziom
wyprowadzon
z górnej krawdzi
oparcia wyniósł nie wicej ni 45o. Zaleca si nie przekraczanie 10o.
Maksymalny k
t odchylenia wzgldem osi fotela wynosi +/- 20o.
W miar moliwoci powinny by wykorzystane oryginalne punkty do
montau pasów, wykonane przez producenta w belkach o przekroju
Zał
cznik J. Art. 253 – Wyposaenie bezpieczestwa
4
celownikowym.
Punkty montau tworz
ce wikszy k
t odchylenia w stosunku do linii
poziomej nie mog
by wykorzystane, chyba e fotel odpowiada
wymaganiom normy FIA.
W takim przypadku 4-punktowe pasy mog
by zamontowane w punktach,
w których oryginalnie montowane s
przez producenta samochodu pasy
biodrowe tylnego siedzenia.
Dla pasów 4-punktowych, pasy ramieniowe musz
by zamontowane
krzyowo, symetrycznie wzgldem osi centralnej przednich foteli.
Pasy bezpieczestwa nie mog
by instalowane w przypadku fotela bez
zagłówka lub wyposaonego w zagłówek zintegrowany z oparciem fotela
(bez otworów pomidzy oparciem i zagłówkiem).
Pasy biodrowe i kroczowe nie mog
obejmowa krawdzi fotela, lecz musz

przechodzi przez fotel tak, aby obejmowały i trzymały okolice miednicy na
moliwie jak najwikszej powierzchni.
Pasy biodrowe musz
by cile dopasowane do zgicia pomidzy doln

czci
miednicy, a górn
czci
uda.
W adnym wypadku pas biodrowy nie moe by zamontowany tak, e przebiegałby
przez okolice brzucha.
Aby tego unikn
, dozwolone jest w razie koniecznoci wykonanie otworów
dla pasa w seryjnym fotelu. Naley zwróci uwag, aby pasy nie były
uszkodzone na skutek tarcia o ostre krawdzie.
- Jeeli zamocowanie pasów ramieniowych i/lub kroczowych w seryjnych
punktach nie jest moliwe, naley wykona w nadwoziu lub podwoziu nowe
punkty zamocowania; dla pasów ramieniowych powinny one by
umieszczone jak najbliej osi tylnych kół. Jeeli i to bdzie niemoliwe, pasy
ramieniowe mog
by zamocowane do poprzecznej rury osadzonej na klatce
bezpieczestwa lub do górnych punktów mocowania pasów tylnych. Mog

by te zamocowane do klatki bezpieczestwa lub do poprzeczki
wzmacniaj
cej. W tym przypadku uycie wzmocnienia poprzeczne poddane
jest nastpuj
cym warunkom:
- Wzmocnieniem poprzecznym jest rura o min. wymiarach 38 mm x 2,5 mm
lub 40 mm x 2 mm ze stali ci
gnionej na zimno o min. wytrzymałoci 350
N/mm2 .
- Wysoko tego wzmocnienia musi by taka jak pasy ramieniowe tzn. do
tyłu, skierowane w dół pod k
tem zawartym pomidzy 10° i 45° w stosunku
do poziomu, od górnej krawdzi oparcia fotela. Zaleca si k
t 10°.
- Zezwala si na mocowanie przy pomocy klamry jak równie przez
przykrcanie, ale w tym ostatnim przypadku naley przyspawa wkładk dla
kadego punktu mocowania (patrz wymiary rys. 253-17C i 253-53). Wkładki
bd
znajdowa si we wzmocnieniach, a pasy bd
przymocowane rubami
M12 8.8 lub 7/16 UNF.
- Kady punkt zamocowania pasów powinien wytrzyma obci
enie 1470
Zał
cznik J. Art. 253 – Wyposaenie bezpieczestwa
daN lub 720 daN dla pasa kroczowego. W przypadku jednego punktu
zamocowania dla dwóch pasów przyjmowane do oblicze obci
enie bdzie
równe sumie wymaganych obci
e.
- W kadym z nowo wykonanych punktów zamocowania dla pasów, naley
zastosowa stalow
płyt wzmacniaj
c
o powierzchni minimum 40 cm²
i gruboci minimum 3 mm.
- Zasady montau do nadwozia / kadłuba:
1) Ogólny system montau (patrz rys. 253-43)
2) Monta pasa ramieniowego (patrz rys. 253-44)
3) Monta pasa kroczowego (patrz rys. 253 - 45)
6.3 Eksploatacja
Pasy bezpieczestwa musz
by uywane w konfiguracji przewidzianej
homologacj
, bez adnych modyfikacji lub usuwania czci oraz zgodnie
z instrukcj
producenta.
Skuteczno i ywotno pasów jest cile zwi
zana ze sposobem ich
zamontowania, uywania i konserwacji.
Pasy musz
by wymienione na nowe po kadym powaniejszym wypadku,
a take w razie jakiegokolwiek uszkodzenia, przetarcia lub osłabienia tamy
pasa, np. wskutek działania rodków chemicznych lub wiatła słonecznego.
Musz
by wymienione take wtedy, gdy metalowe czci uległy wygiciu,
deformacji lub korozji.
W kadym przypadku, gdy pasy nie funkcjonuj
w sposób idealny musz
by
wymienione.

Na dole sa do pobrania rysunki http://www.pzm.pl/sporty.asp?ID2=menu_rajdy.h…sam_zalacznik_j.html