dopuszczalny luz zawór - prowadnica

Tak jak w temacie, czy ktoś może wie jaki jest dopuszczalny luz między zaworem a prowadnicą (dolot, wydech)?

Jakikolwiek wyczuwalny luz jest niedopuszczalny.
W mądrej książce podano 0,02 mm, jako graniczną wartość zużycia.

Hmmm. Dopuszczalny...
Ja to robie tak - biere wysuwam troche zawor, zatykam paluchem otwor od strony prowadnicy i wyciagam zawor calkowicie. Jesli wychodzi z oporem, czuc ze podcisnienie go trzyma a na koncu jest "pyk" to znaczy ze jest OK. Jak wychodzi gladko i bez oporu - znaczy ze nie OK.
To chyba powszechna metoda.

Sprawdzałem luz metodą przez wyciąganie zaworu i przytykanie palcem prowadnicy i nie ma "pyk" na końcu.
Zmiezyłem też luz czujnikiem na talerzyku zaworu i wyszedł 0,7mm na ssącym i 1,0mm na wydechowym.
Teraz mam takie pytania:
- jaką siłą należy wyciskać prowadnicę?
- czy gowica musi byc grzana, a może prowadnice chłodzone?
- czy prowadnice muszę rowiercać?

Wymiana prowadnic wiąże się z przeszlifowaniem gniazd zaworowych, a tego jak przypuszczam nie jesteś w stanie wykonać, gdyż potrzebne są specjalistyczne narzędza.
Dlatego proponuje udać się do odpowiedniego warsztatu.
Co do pytania, to jedno się grzeje, drugie ziębi, tak, że właściwy docisk uzyskuje się po osiągnięciu normalnej temperatury pracy (pasowanie).
Wciskanie czegokolwiek na zimno, może spowodować zniszczenie otworu pod prowadnicę i jej wypadniecie w czasie pracy s-ka..

Tak jak mowi comet, To nie jest rzecz do zrobienia w domu.
Na pewno sie rozwierca. Tzn chyba mozna wyjac bez rozwiercania, ale tp najczesciej za cene rozwalenia glowicy, wiec kiepska opcja

Opinię że głowica pęknie przy wyciskaniu słyszałem od jednego fachowca w tej dziedzinie.Prawda jest takak,że jak nie wytłumaczysz takiemu człowiekowi to zrobi po swojemu a potem powie,że takie już było albo że wada materiału.
Ja niestety nie mam zaplecza maszyn specjalistycznych żeby zrobić wymianę prowadnic, więc nie martwcie się chłopaki nie zrobię tego w "domu"
Jeszcze takie pytanie:
Do jakiej temperatury muszą być ogrzane głowice?

Temperatura, do której należy podgrzać głowicę, powinna być jak największa, tj. ok 250 - 300 stp. C.
Prowadnice zwilżoną olejem silnikowym wciskamy za pomocą spasowanego wybijaka, zwracając uwagę na jej osiowość względem gniazda.
Nie stanowi to większego problemu, jeżeli wcześniej będziemy mieli wszystko pod ręką i zadbamy o odpowiednie rękawice.

Taka mała uwaga: w jaki sposób sprawdzić czy zawór w prowadnicy nie ma nadmiernego luzu?
Trzonek zaworu zwilżamy olejem, a następnie po umieszczeniu go w prowadnicy wykonujemy drobne ruchy na boki. Jeżeli na prowadnicy pojawi się olej, to dupa.
Luz jest zbyt duży.

Podaję dane dla silnika 1200 do sierpnia 1965r
Zawór ssący średnica trzonka fi 7,95 granica zużycia 7,90
Prowadnica montażowy wymiar 8,00-8,02 granica zużycia fi 8,06
Zawór wydechowy średnica trzonka fi 7,92 granica zużycia fi 7,87
Prowadnica zaworu wydechowego montażowy fi 8,00-8,02 granica zużycia fi 8,06.
Dla innych silników dane te prawie się nie różnią a przy przeliczeniu z cali różnic brak.
Pozdrowienia.