"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Bylo, ale nie tak dlugie
Widac różnicę, jak się zachowuje auto z przendim napędędem podzcas poślizgu a jak z tylnim. Przedni ciężko wyprowadzić
Jeździłem takim i takim...
Auto z przednim jest dużo łatwiej wyprowadzić z poślizgu niż z tylnym
Auto z przednim jest dużo łatwiej wyprowadzić z poślizgu niż z tylnym
pewnie że tak, ale garbus był mocny -nawet jedno koło się nie uślizgnęło... 
ale co to za zakręt..????
ale co to za zakręt..????
Sprzedaliśmy naszego garba 
smutno bez niego ....Nie wiedziałem że tak można się zżyć z autem,ale poszedł w bardzo zacne ręce :)Ale co 2 garby to nie jeden 
)
smutno bez niego ....Nie wiedziałem że tak można się zżyć z autem,ale poszedł w bardzo zacne ręce :)Ale co 2 garby to nie jeden )fenix82 napisał(a):Jeździłem takim i takim...
Auto z przednim jest dużo łatwiej wyprowadzić z poślizgu niż z tylnym
Ale na filmie golfy leciały po bandach
fenix82 napisał(a):Jeździłem takim i takim...
Auto z przednim jest dużo łatwiej wyprowadzić z poślizgu niż z tylnym
Bzdura. Nie dlatego zeby bylo odwrotnie (mimo ze ogolne i teorytyczne zasady kontrolowania samochodu tylnonapedowego w poslizgu sa bardziej naturalne i latwiejsze), ale dlatego ze wszystko zalezy od samochodu, jego konfiguracji i sytuacji. Po prostu dzielenie samochodow na przednionapedowe i tylnonapedowe jakby to byla najwazniejsza i jedyna cecha decydujaca o ich prowadzeniu jest bez sensu.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
zasadniczo przedni napęd "pomaga" wyjść z poślizgu, a do tylnego trzeba dobrej "ręki", ale jak ktoś się wprawi w tylnym, to ci z przednim mogą mu "nadmuchać".....
garbaci górą!!!
arturo napisał(a):zasadniczo przedni napęd "pomaga" wyjść z poślizgu,Niby jak?
arturo napisał(a):a do tylnego trzeba dobrej "ręki",Niby czemu?
arturo napisał(a):ale jak ktoś się wprawi w tylnym, to ci z przednim mogą mu "nadmuchać".....Np Polonez vs CRX type R
Dlatego wlasnie ta dyskusja ma maly sens - powtarzanie utartych haselek wyczytanych w Auto Swiecie, bez przemyslenia.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Ja mysle ze mozna by powiedziec ze jakby byly identyczne amochody tej samej klasy bla bla bla i jedno z napedem na tyl a drugie na przod i przy 150 staja bokiem to generalnie przednio napedowka jest troche latwiej: ustawiasz kola przednie w kierunku jazdy i gaz w deche i Cie wyciagnie albo nie
Co to za zakręt? masakra... niektóre poślizgi były mało śmieszne 
Barzant napisał(a):ustawiasz kola przednie w kierunku jazdy i gaz w deche i Cie wyciagnie albo nie
... lub wywiniesz efektywnego bączka
Barzant napisał(a):Ja mysle ze mozna by powiedziec ze jakby byly identyczne amochody tej samej klasy bla bla bla i jedno z napedem na tyl a drugie na przod i przy 150 staja bokiem to generalnie przednio napedowka jest troche latwiej: ustawiasz kola przednie w kierunku jazdy i gaz w deche i Cie wyciagnie albo nieTylko ze jesli samochod wpada w poslizg, to ostatnia rzecza ktora zrobi niewprawny kierowca jest DODANIE gazu. O to mi chodzi kiedy pisze ze reakcje w wypadku przednionapedowca sa nienaturalne i trudniejsze.
Wprawny kierowca i tak bedzie wiedzial co zrobic, wiec to nie ma znaczenia
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Qcyk napisał(a):Jak tak zrobisz w tylno napedowce to baczek w przednio to przednie kola powinny pociagnac w przod i wyprostowac tyl.Barzant napisał(a):ustawiasz kola przednie w kierunku jazdy i gaz w deche i Cie wyciagnie albo nie
... lub wywiniesz efektywnego bączka
Arabusy jak sie tak slizgaja przy 150km/h to tak robia podobno. Podobno
instrukcja w stylu "dodaj gaz" albo "odejmij" jest super nietrafna. Bez względu czy to przednio napędowy czy tylno. Trzeba dostosować prędkość kół do prędkości posuwania się po podłożu. w ten sposób uzyskamy przyczepność (co najmniej wzdłużną, poślizg boczny trzeb ajuż wyprowadzić od serca.) Im dłuższe auto z tylnum napędem tym łatwiej to zrobić. Bo np garbusem będzie trudniej niż np omegą.
Teorytycznie, bo w praktyce to Omega jest ciezka locha o ogromnej bezwladnosci i na dodatek srednio czulych przyrzadach sterowania. Wiec nie do konca.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.